整容后美丑有争议，但15.98万起步价，君威不比思域香？

进入到新能源时代，即便是传统汽车品牌也开始了积极转型，就拿上汽通用别克来说，如果再不大踏步进军新能源领域，恐怕蛋糕要被别人家吃干抹净。所以今年上汽通用别克的重点放在了电动车领域，其中别克E5和E4都是花了大功夫准备走量的车型。在传统燃油车的更新换代方面，就显得有点敷衍，新一代别克君越更新力度是不错的，然而顾此失彼，全新别克君威就差点意思了。

之前大多数别克粉丝期待的全新曲面大屏幕并没有换装，新款别克君威还是老内饰，就连外观也只是修改了车头的塑料件，白车身依然是继承欧宝英速亚的底子。所以整部车的尺寸基本没变，还是比别克君越低一级，属于相对入门的中型B级轿车，车身总长超4.9米，但轴距2829mm对比其他合资品牌中型轿车没什么优势。

小幅度整容之后的外观设计明显存在争议，到底是美还是丑？如果已经可以接受全新别克君越的家族设计风格，那么全新君威也还说得过去，至少是迎合了君越的统一风格。但毕竟白车身还是欧宝英速亚，侧面和尾部几乎没动的情况下，如果看正面45度视角，对比老款就显得不那么协调，这也是很多人说丑的原因。

不该改的外观给整容了，正应该修改的内饰却没有动，中控台面现在看起来确实有点落伍，传统机械按钮没有取消，镶嵌式导航车机屏幕尺寸显得有点小，驾驶员正前方还是机械仪表盘。而且这次取消了GS版本之后，普通版本的内饰看起来也没有那么运动。相比一步到位的全新别克君越曲面大屏幕以及高通8155车机芯片带来的智能化体验，新君威吸引力正在下降。

不过还好动力系统没有缩水，1.5T版本继续匹配9at变速箱，最大输出功率169马力足够日常家用。2.0T版本最大输出237马力，和凯迪拉克主力版本2.0T车型是一致的，只不过对比凯迪拉克CT4或者CT5，别克君威这款车采用的是前置前驱，相比大马力后驱，在过弯操控性能方面会有点差距。

是不是觉得全新别克君威已经完蛋了？特别是内饰没跟上潮流，但全新2024款车型起步指导价控制在15.98万，相比老款19.68万的门槛降低了不少，而且2.0T版本指导价直接下探到17.58万。这就相当于别克君威放弃了竞争雅阁迈腾等车型，现在的价格区间反而更接近本田思域，这么一对比，是不是比思域就香多了？

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