大众入股小鹏：各取所需，扶摇直上九万里？

谁能想的到呢？今天的热搜，是大众和小鹏联手给的。

一边是历经百年沉淀的德国传统车企，一边是成立不足十年的中国造车新势力，怎么看，这二者都不搭嘎，但是事实的确如此。

7月26日，大众汽车官宣，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，并且在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，且计划将于2026年走向市场，而作为长期合作战略的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元）。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

而对此，资本市场反应非常可观，7月26日，小鹏汽车美股开盘持续拉升，一度涨超40%；。而对此，怪不得，有不少网友调侃道：大众+小鹏=大鹏，二者的合作，或将大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。

为何是小鹏汽车？

那么既然如此，说到这里，不得不抛出一个问题了。为何是小鹏汽车？

众所周知，大众汽车这两年在中国市场上的表现，不甚乐观。2023年上半年，大众汽车在华的终端累计销量为145万辆，同比下滑1.2%；其中纯电销量仅有6.24万辆，同比下滑了2%。而纵观大众汽车在中国市场的短板，其实是智能化。

说到这里，想必大家心里应该已经有答案了。小鹏汽车的智能化，就是大众为何会选择小鹏汽车的关键原因所在。对于大众集团来说，完全靠自己研发，太耗费时间了，而和成熟的中国企业合作是最好的办法。而小鹏汽车在新造车中的标签就是智能化，智能座舱、智能网联和自动驾驶领域都是其卖点。

而相对来看，小鹏汽车在这场合作中，也自然是稳赚不赔的。小鹏汽车进入到2023年以来，处境其实并不算乐观，而结合其财务数据，明显能够发现其账面上现存的资金储备，其实并不算充沛。而和大众汽车的合作，别的不说，至少让其解决了“粮草”问题。

结语

而大众和小鹏的这番惊天动地的合作，疗效到底如何，是否能真的扶摇直上九万里，我们目前谁都不知道答案，只能耐心等待时间的反馈。这二位的合作，其实更像是暗流涌动时代下的互相拯救，毕竟从今天开始，直到2026年它们的首款车型上市，还需要走过复杂且漫长的征程。