电动车越卖越多，保值率越来越低，难道年年翻番的只有销量？

By圈圈

在最近几年的国内汽车消费市场中，新能源车型的销量占比可以说是越来越领先了，不少燃油车品牌被新能源蚕食的非常严重。毕竟国家政策的扶持、充电基础设施的日益完善、同价位下更为优秀的驾乘体验都让不少原本在传统燃油车型和电动车车型中犹豫的准车主们纷纷一边倒向新能源的战队。

但市场上不会只有好的声音，好的同时也会有人发出质疑。现在的汽车市场上新能源的价格已经不在像原来一样了，不少新能源车型开始进入到豪华车型的领域，二十几万三十万的电动车现在市场上可谓是比比皆是。

新能源车的保值率一直是很多车主吐槽的重点，用车的时候虽然便宜，但卖车的时候也像割肉般的疼。本来大家买电动车就是图个用车成本低，但因为保值率过低，如果算全寿命周期成本的话，电动车在费用上看可能还会更贵。

电动车省下来的油钱，最后都变成了糟糕的保值率

首先，从最基础的汽车零部件来说，新能源车的轮胎它都是定制版的，定制版的轮胎能不贵吗？至于新能源车的其它零部件，也很贵，有些品牌的新能源车的电池价格甚至能让你买一辆燃油车，也许你难以理解，但这是真的。

假如你购买了一辆新能源车，如果这辆新能源车的某个重要部件坏了，不客气的说，更换这个重要部件的费用够你喝一壶的。对于二手车来说，更换车辆的时间几乎也是零部件更换的时间，所以自然保值率就降低了。

1. 就是对于新能源车型最关键的东西，电池

目前，市面上大部分电动车品牌很多附赠的权益只跟首任车主，换了人就没有，就连最早做电池的丰田，也只是质保八年，如果车辆过户更换名字，那这八年质保也没有了，这样的电池大厂都做不到电池的终身质保，更别说现在市面上大部分根本都没有造车经验的自主品牌了。

另一方面，现在新能源市场慢慢起起来，各个厂家都在内卷配置价格，现在的电动车一直降价，残值无法固定。所以在整个用车周期过程中，电动车只是把油钱省下了，但整体的开支并没有减少。

我们再来看看新能源的保值率榜单

从榜单上来看，从3万多的宏光MINI EV到百万级的保时捷Taycan，从热销的比亚迪汉到月销只有千辆级别的蔚来ET7，保值率都齐齐的出现了下跌，这样看得出来，不管销量如何，对二手车来说，保值率的变化几乎是忽略不计的。

写在最后

电动化和智能化技术正处于爆发期，更新换代实在是太快了，小鹏P7爆火到无人问津也就3年不到的时间，就跟现在市面上电子产品一样，跟不上就要被淘汰。但这样。这就会严重影响二手车的保值率。

油车的保值率之所以高，是因为本身零部件发动机寿命较长，再来也因为油车换代成本远超新能源车型的研发，换代不频繁。多次换手后依然有基本的使用价值。目前的燃油车，正常保养的话，稳定行驶15年左右都没有太大的问题。所以，如果打算购买电动车的朋友，你真的想好了吗？