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文/桃李
“新能源汽车弯道超车”究竟是不是一句空话，这个答案其实已经越来越明显了。如果是在我们追赶合资品牌的燃油车时代，或许国产品牌连对手都算不上，但新能源汽车时代，这一切都变了，国产品牌不仅是最强大的对手，也成为了合资品牌们最好的合作伙伴。
去年全世界销量第一的丰田汽车为了快速抢占新能源汽车市场，便选择跟国产新能源一哥比亚迪展开合作；而近期最重磅的消息莫过于大众集团小鹏汽车之间的合作。
大众汽车向小鹏汽车增资7亿美元交“学费”
7月26日晚间，大众汽车集团官方宣布已和小鹏汽车达成技术框架协议。值得关注的是大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权，并获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
坊间有传闻说大众汽车将要收购小鹏汽车，但目前小鹏汽车的市值为168.5亿美元，这点钱显然是不够看的。而大众此时选择与小鹏汽车合作，多半还是出于自身的需要。
早在上个月底时，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume就曾表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。而同样的问题其实也一直困扰着大众汽车。
虽然大众ID.家族此前有着不错的市场表现，但由于车机系统体验过差，车主抱怨颇多，销量也在不断下滑。而小鹏汽车作为新势力的代表，在智能化领域有着及其出色的表现，正好可以弥补大众汽车在车机系统上的劣势。既然自己搞不定，花点钱请个专业点的“师傅”自然是最好的办法。
“没有永远的朋友和敌人，只有永远的利益”
很多人觉得传统造车巨头跟国产车合作就是在低头妥协，这肯定谈不上，但自主品牌的实力现在有目共睹，而合作最重要的就是各取所需。
在大众汽车正式官宣之前，小鹏汽车创始人何小鹏就晒出了自己与大众高管的合照， 并配文说道，“照片拍了好久了，一直没有放出来”。而从何小鹏的感慨中也能感觉得，这次的合作对于小鹏汽车而言，至关重要。
大众需要小鹏的智能化技术，那么小鹏汽车看中了大众什么呢？毫无疑问，那就是大众的“钱”。
那些背靠传统大厂的新能源品牌或许不差钱，但新势力品牌差钱已经不是一天两天了，毕竟造车本就是个烧钱的事情。理想汽车目前市场销量不断向好，资本市场抱有极大的信心，加上离盈利越来越近；蔚来汽车则是傍上了外国“大土豪”，小鹏汽车想要渡过难关自然也得行动起来。
虽然大众入股让不少股民乐开了花，但对于小鹏汽车而言，好处不止于此。此前外界一直传言小鹏汽车资金出现问题，倒下是迟早的事情，如今有了大众站台，将给市场注入极大的信心，现在大家也不用担心车还在品牌没了。当然，实际的好处肯定不止于此。
国产品牌做大做强，就得从“薅羊毛”开始
作为一家有着极深造车底蕴的全球车企，大众汽车有着小鹏汽车所没有的资源优势，所以完全有必要考虑如何从大众汽车身上薅点资源。
向合资品牌薅羊毛绝对是自主品牌变强最行之有效的方法质疑。酷爱“买买买”的吉利汽车能够有现在的成绩，很大程度上离不开从沃尔沃那里薅来的技术和经验；比亚迪在和奔驰合作时，也学到了许多研发质量体系、供应链方面的经验。
如果小鹏汽车未来要走向全世界，那么这些东西将让他少走许多弯路。目前国产品牌在电动化和智能化领域有着极大的优势，从丰田与比亚迪合作，到奥迪跟上汽集团合作，再到大众跟小鹏合作，随着越来越多的传统造车巨头开始电动化转型，合资与国产的合作可能会更加频繁，而这或许将成为国产品牌变强的另一个关键机会。
写在最后：
在燃油车时代我们追赶别人的步伐，而到了新能源时代则反过来，自主品牌成为了合资品牌合作的对象。而看到越来越多的合资品牌跟国产品牌展开合作，估计现在应该不会有人再觉得“当传统造车巨头下场造电动汽车的时候，国产新势力品牌将被淘汰”了吧？
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