吉利银河L7整车拆解，电池是否安全一看便知

今年5月底上市的银河L7，凭借超强的综合实力快速成为爆款，甚至成为销冠比亚迪宋PLUS一个大的直接竞争对手。大家都知道的是它的插混技术搭配3挡DHT厉害，但笔者想告诉各位的是，银河L7的电池安全系统或许才是它技术含量最高的卖点。

那吉利的电池安全系统处在什么水平呢？这么说吧，吉利参与制定了新能源汽车底部碰撞试验标准。2021年底发布的行业标准《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》，在此标准的起草过程中，吉利作为主要参与方，并在吉利内部首次完成了刮底及托底工况测试。

回到吉利银河L7的整车安全系统，为了证明其安全性，吉利直播了银河L7神盾电池安全系统的整车拆解，并在线解答了网友关于安全方面的问题。一起来看一下。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。

动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的1.5mm的1180DP高强钢板，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。

电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，提升整车扭转及碰撞性能。

田字结构中横梁采用“目”型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。

底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

写在最后：

总体而言，吉利汽车的电池安全已经不单单着眼于电池本身的防护，而是将电池安全上升到全方位防护，在车身架构上就已经与电池的安全性系统和有机的结合起来了。安全无小事，尤其是对于新能源车而言，安全更是大家在选车的时候关注的焦点。未来，希望车企们都能将安全放在第一位，以此为基底来实现车辆产品性能的叠加。