全系2.0T动力，吉利豪越L比奇瑞瑞虎8 PRO更超值

曾几何时，中型七座SUV一直被合资牌品牌占据着主导地位，动辄30万-40万元的售价，也让消费者望而却步，15万左右的预算几乎没有合适的产品，而随着中国汽车品牌的崛起，加之国内二胎政策放开，市场中涌现出不少高性价比的七座中型SUV产品，不乏吉利豪越L和奇瑞瑞虎8 PRO这样的优秀产品，其中吉利豪越L更是以近4.9m的车长、独立大7座、2.2m“大床房”以及全系标配Drive-E 2.0TD的豪华动力等独特产品特性，从空间、动力到驾乘、品质等方面都实现了领先同级的超高产品力，从众多优秀的产品中脱颖而出，获得了15万元以内自主品牌七座中型SUV的销冠。那作为消费者，在吉利豪越L和奇瑞瑞虎8 PRO之间，到底应该怎么选择？

强大的品牌力

打造出豪越L的超高性价比‍

吉利和奇瑞都是中国汽车品牌中的佼佼者，两个品牌一直保持着激烈的竞争态势，虽然它们在汽车设计、技术研发、市场推广等方面都有着各自的优势，但整体看来，奇瑞与吉利之间还是有着较大差距。对于消费者来说，品牌优势在其购车过程中也占据了主导地位。

从销量来看，根据数据统计，2022年全年吉利汽车累计销量超过了140万辆，并且连续六年产销量突破百万辆。出色的市场表现离不开吉利汽车丰富的产品布局和雄厚的技术功底，从微型车到MPV，吉利汽车的产品线的丰富程度在国内屈指可数。从燃油车的三大件到纯电车的三电技术，吉利汽车也实现了完美布局，无不体现出吉利汽车的品牌力之强大。反观奇瑞，近几年的市场表现并不稳定，相比吉利，产品线也较为单一，提到奇瑞，为人所乐道的也只有发动机技术和海外出口的成绩，但是，从综合实力表现来看，奇瑞的品牌力并不及吉利。

而落实到具体产品来看，吉利汽车的优势更是展露无遗，吉利豪越L定位大七座中型SUV，起售价仅为12.79万元，纵观车市，在同级别中也是难觅敌手，就算是它的竞争对手——奇瑞瑞虎8 PRO，也要13.39万元起售。吉利豪越L有价格优势以外，其在车身尺寸和驾乘空间等方面也是全面占优。

旗舰空间，共享越级体验

对于七座中型SUV来说，超大的乘坐空间和灵活多变的座椅布局一直都是消费者更为看中的点，作为细分品类中的销冠——吉利豪越L来说，更是如此。

吉利豪越L全系标配豪华旗舰车型才有的独立大7座设计，每一个座椅都能独立调节，可实现32种座椅组合，并且二排地板采用纯平设计，能让每个人都找到最舒服的坐姿，真正做到了每一座皆主座，每个人都能享受到头等舱般的舒适体验。

二排中间座椅单独放倒后可秒变魔法吧台，相较于普通的中央扶手，不仅使用面积更大，而且功能性更丰富，给孩子泡奶粉、商务办公、休闲娱乐都能胜任。

而基于4860mm的车身长度和2825mm的轴距优势，吉利豪越L的第三排腿部空间达到了886mm，头部空间和肩部空间也非常宽裕，分别为964mm、1420mm，均为同级最大，即使身高1.8m的人坐进去，也不会觉得拥挤。并且第三排的两个座椅均可实现独立8挡靠背调节，让第三排的人也能找到最舒服的坐姿，并配备了独立的空调控制系统，不仅风向可调，而且风速也能6挡调节，能够给用户带来更舒适的乘坐体验。此外，吉利豪越L还采用了左右双通道进出设计，并且通道空间超过了313mm，用户通过左右车门均可轻松进出第三排。

第三排座椅放倒后，不仅可以保持纯平状态，而且与周边配合没有缝隙，使后备厢空间达到同级最大的628L，可瞬间变成一辆大5座SUV，买一辆，顶两辆。在二三排座椅同时放倒后，后备厢依然可以保持纯平，从而得到2360L的纯平空间，配合吉利专属定制开发的2.2m大床，可瞬间变成一辆房车，而且全车拥有49处储物空间，真正实现一车两用。

与吉利豪越L相比，奇瑞瑞虎8 PRO的空间表现要逊色很多，其中第二排座椅依然是传统的4:6比例设置，座椅的调节自由度不如吉利豪越L灵活，而受限于2710mm的轴距和4745mm的车长，瑞虎8 PRO在二三排座椅放倒后的拓展空间最大为1930L，显然也不如吉利豪越L大，而且平整度也不及豪越L。同时，奇瑞瑞虎8 PRO的第三排乘坐空间也不敌吉利豪越L。所以，综合来看，奇瑞瑞虎8 PRO在座椅布局、空间拓展方面都不及吉利豪越L灵活。由此可以看出，在乘坐舒适性和使用便利性方面，吉利豪越L拥有绝对优势。

非凡驾控，驾享广阔天地‍

灵活多变的驾乘空间固然重要，但作为交通工具，动力和底盘操控依然不能被忽视，吉利豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，以豪华车才有的底盘属性，为用户带来同级最好的驾控体验。

吉利豪越L全系标配2.0TD+7DCT的豪华动力组合，最大功率160kW，最大扭矩325N·m。百公里加速达到7.9秒，WLTC工况下百公里油耗也仅需7.62L，要知道吉利豪越L定位中型SUV，能够达到如此优异的动力表现和超低的油耗，实属不易。

底盘方面，吉利豪越L通过CEVT中欧联合底盘调校，实现了4.6deg/g同级最小侧倾梯度、1.58deg/g同级最小制动俯仰梯度和3.77deg/g同级最小加速俯仰梯度，底盘悬架系统历经840种衬套方案试验，2年3轮194种的减振方案实验，实现了最优的180mm前悬行程和200mm的超长后悬架行程，从而可满足各种复杂路况，为用户提供更稳定、更舒适的底盘操控体验。

除此之外，吉利豪越L还拥有同级最小的1.75N·m方向盘低速转向力矩，并且支持标准、舒适、运动等3种转向力度调节，再配合A级SUV标准的5.9m转弯半径，让整车驾驶体验如同A级SUV一样，操控轻盈，得心应手，而0.86g的极限侧向加速度，又能保证车辆在紧急变线时拥有更高的稳定性，更不容易甩尾。

而对于奇瑞瑞虎8 PRO来说，虽说动力配置相对丰富，拥有1.6T和2.0T两个动力版本，并且还有四驱车型，但是1.6T版本的最大功率只有145kW，动力性能明显不及吉利豪越L，2.0T两驱版本的动力性能稍好，但在油耗方面，根据小熊油耗的统计数据显示，奇瑞瑞虎8 PRO与吉利豪越L相比，也有不小的差距，前者的综合油耗为9.43L/100km，后者为8.96L/100km。而且瑞虎8 PRO 2.0T七座两驱车型的起售价达到了14.69万元，与以12.79万元起售的吉利豪越L相比，差价已经达到了1.9万元，再结合空间优势，无疑是吉利豪越L综合表现更均衡，性价比更高。由此来看，吉利豪越L是一辆无需适应，第一次开就能轻松上手的高性价比大7座SUV。

车叔总结 

总体来看，虽说奇瑞瑞虎8 PRO和吉利豪越L都有不错的产品力体现。但通过从品牌力、空间表现、动力和价格等方面的全方位对比来看，无疑是吉利豪越L的优势更大，价格相近的情况下，其可以给到消费者更大的乘坐空间，更好的驾乘体验。15万元以内自主品牌七座中型SUV销冠的称号，吉利豪越L可谓是实至名归。‍