仰望U8更新驾驶模式，不能主动游泳，当船用没戏了？

比亚迪又给仰望U8发预告了，这次预告的是驾驶模式方面的信息。

关于仰望U8这台车，上市的节奏和信息透露的节奏可以说是偏慢的，一点一点的释放消息，让这台车一直处于汽车市场的焦点。而这次，释放的消息是15+1种驾驶模式；拆开来看，就是1个全地形适应反馈系统、10种驾驶模式以及5种行驶功能。

这些配置信息以及驾驶模式的公布，似乎意味着这台仰望U8可以在越野、城市两种工况下都能有出色的表现，越野能力强的同时这台车还可以在城市路段下保证行驶的舒适性。现在，电动车时代的比亚迪，不光要能越野、公路行驶舒适，还要更全面的提升，几乎要达成一种“全天候”通过性都很强的表现，然后在公路上行驶时也不拉跨，甚至能在水里开。

这次的仰望U8上，通过一套系统和多种模式，能不能解决这个问题？

10种驾驶模式，暴露出什么细节？

先说说全地形自适应反馈系统，比亚迪此次为仰望U8打造的这项技术可通过各类传感器对行驶路况进行实时监测，通过实时感知地形并自动切换驾驶模式的方式进行调整。而这个技术其实很早就已经在汽车上得到应用，最早的应该是2004年前后推出的路虎发现3上。

底层逻辑上，就是通过各种感知硬件来收集关于地面、车轮等多个方面的数据，最后在通过算法来决定车辆的悬挂、速度甚至是每个轮子的动力输出。就是，你知道眼前的坡角度是多大、涉水有多深，在聪明的电子系统辅助下自然没什么难度。

以上技术，可以让越野如履平地。

如果再加上易四方技术和云辇-P平台的加持，整体越野性能应该会达到一个非常恐怖的程度。一般来说，配有全地形自适应系统的车，都会有普通、草地、泥泞、沙土、岩石路等简单的几个驾驶模式。

而这一次，仰望U8在这些模式的基础上，增加到了10种驾驶模式。基本上可以分为常规模式（舒适、运动、经济）、越野模式（山地/岩石、沙地、泥地、雪地）以及极端模式（涉水、曲率引擎、极限续航）。前七种模式，其实和目前市面上主流越野车型所搭载的技术大同小异，在这就不过多剖析了。咱们这次可以把关注点放在后面三个，涉水模式、曲率引擎以及极限续航上。

根据官方的宣传口径来看，涉水模式主要就是通过优化了油门踏板的响应速度，调整悬挂高度再把空调切换成内循环模式来增加涉水能力，官方称不用涉水喉的最大涉水深度是1000mm。整体来看，这个模式的调校难点在于油门踏板的响应优化，以及悬挂提升的程度，这需要传感器数据收集的准确性；举个例子，涉水深度900mm，但传感器收集的数据是800mm（错误的）很可能会影响到悬挂升高的程度，从而导致涉水能力打折。

然后是曲率引擎，大致的意思是在这个模式下，整车可以在短时间内输出最大的动力，零百加速时间是3.6秒，已经看齐兰博基尼了（兰博基尼Huracán的0-100km/h加速2.9-3.5秒）。所以，由此可以推测一波，仰望U8的最大动力输出并不是随时都能给的，而是在特定模式下。可能出于两个点考量，第一是电机持续大功率输出会过热的问题、第二是电机的大功率输出肯定会影响续航里程，所以在日常普通模式下的极速肯定是会被程序抑制的。而且，曲率引擎模式应当只能在电量相对充足的时候启动（应该还有最低限制）。

最后的一个极限续航，光看字面意思就已经很好理解了，冲着优化续航来的。大致的逻辑，是动力输出优化（大概率是设定一个上限输出功率），然后能量回收增强（应该是最强档，并且不可调）并且还会关闭一定的车辆功能。

从部分车辆功能关闭这个点，就可以推测出，这应当是续航里程不够且无法及时补能的一个保障性功能，使用概率应该不会很频繁。

能浮水，但并不想让你乱用

除了驾驶模式之外，仰望U8还有5种行驶功能。包括原地转向、蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水这5种，其中前三个我们应该都不会觉得陌生，而且也都对此有所了解。在行驶功能上，我们聚焦的应该是防滑链和应急浮水功能。

防滑链功能，官方宣传口径中没有提到需要外挂防滑链才可以使用这个功能，只说明了可以在特定环境下雨雪路面、泥泞路面、沙漠路面以及冰冻路面下可以使用，逻辑策略和雪地模式以及泥地模式策略为基础（应该还是会有算法上的微调）。

这个功能应该和易四方系统有着一定的联系。易四方是通过融合感知，多传感器精准计算每个车轮与地面的最大摩擦力，并根据驾驶需求快速响应提供每个车轮的最佳作用力。尤其是在雨后积水、冰雪路面，四个车轮的附着力大小不一的情况下，车辆起步或加速通过的时候，四个电机会根据每个车轮的不同打滑情况，分别输出合理目标扭矩。

然后在这个模式下，加了一条限制，是速度小于等于40km/h。就是说这个功能，是需要在一个相对低速的工况下才能起到效果，推测一波是为了让感知系统更好的获取周边信息，更加精准有效的去给四个车轮分配合理的目标扭矩，以起到更好的抓地力效果。

最后值得看的，是应急浮水功能。

相信这个功能，目前市面上99%的车都没有的一个功能，这个功能也是仰望U8刚上市的时候最抢眼的一个功能。现在这个功能更具体的信息公布了，只能是被动触发，不能车主主动打开，也就是说如果你想穿越一条河的时候，不能提前打开只能是在车辆到河中央的时候才会自动触发。

显然，这只是一个应急功能，而它并不是作为一个主动功能鼓励车主去河流、深水区这种工况下尝试穿越的功能。到目前为止，仰望U8能浮水、行驶、掉头的技术原理仍为公布，但，很可能是在轮毂上做了一些调整，因为水下能够驱动整车的依旧是四个轮子。

留下一个值得思考的问题，浮水功能需要被动触发，但，如果不自动触发该功能，冗余方案是什么？目前无法给出定论，等着实测车的时候再研究一下。