大众入股小鹏 不是小鹏有救 是大众得救了

这是一帮搞臭技术的人的胜利！

7月26日，大众汽车集团公布与小鹏汽车的合作协议。协议显示，在合作初期，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

具体来看，大众汽车集团宣布与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

据悉，相关合作内容取决于最终的协议达成，作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

随着G6的到来，小鹏汽车近段时间的股价本就在一路飙升。而在此消息公布后，小鹏汽车美股涨幅一度超40%，涨至一年多来高位，当天收盘时涨幅近27%，报19.46美元/股。

昨晚，小鹏汽车董事长何小鹏还在社交平台发出一张与大众中国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德（Ralf Brandstaetter）的合照，配文说“这张照片拍了好久了，一直没有放出来。”

出行局还了解到，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始。

另外，大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发。

双方的合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，最终的车辆则将挂上大众LOGO。

值得一提的是，许多人认为这场合作是大众救了小鹏的“命”，但出行局却有不同看法。

作为燃油车时代的王者，大众想要大象转身极为困难，在新能源领域，即便大众是转型步伐最快，投资最多的海外传统车企，但是所取得成绩也并不算佳。

今年上半年，大众纯电动车全球交付量仅为32.16万辆，这还是同比增长了48%后的结果。

在中国市场，大众上半年的电动汽车交付量仅有6.24万辆，同比下降约2%。

在新能源时代，汽车不仅要电动化，还要数字化、智能化，而这也是大众汽车最大的短板。

在高阶辅助驾驶领域，大众更是落后了造车新势力一大截。

反观小鹏，小鹏XNET感知网络深度学习算法的XNGP（城市自动驾驶），如今正在摆脱对高精度地图的依赖，覆盖全国范围内的多个城市。

在七月初，小鹏XNGP已经支持上海、广州、深圳、北京、佛山五座城市，而在今年小鹏的目标是50城,明年200城。

在高阶辅助驾驶的口碑方面，小鹏汽车的口碑也是一直很好，在中国车企乃至全球车企中都处于第一梯队，这也是为什么小鹏G6这款车型一经上市就能够助力小鹏汽车股票疯涨的主要原因。

和大众官宣合作前的小鹏汽车，凭借着G6的高产品力以及高智能已经摆脱掉了G9所带来的阴霾，走上了一段持续向好的道路。当然了，在终端方面，仍有许多消费者对小鹏汽车的未来抱有顾虑，这种顾虑甚至会延伸到对产品的选择上。这次大众入股小鹏，无疑会加强消费者们对小鹏汽车的信心。

值得一提的是，随着新能源汽车在全球市场的崛起，持续领跑的中国车企正在加速从以往市场换技术，开始转变为反向技术输出。

除了小鹏汽车以外，这次大众集团还宣布了旗下的奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

与此同时，还有媒体爆料与小鹏汽车同为造车新势力的零跑汽车也正在与境外企业洽谈技术合作，并取得了实质性进展。一旦合作达成，零跑还将成为首歌技术出海的中国新势力车企。

这还不算完，前段时间，在海外媒体的采访中，奔驰的高管透露了未来的奔驰GLA除了保留传统燃油引擎，还将采用来自吉利最新的 GHS 2.0 混合动力系统。

在最近这几年，中国车企技术反向输出的案例也不少。

广汽埃安的纯电平台技术，已反向输出给集团公司的合作伙伴——广汽本田、广汽丰田。

一汽丰田bZ3搭载着比亚迪的刀片电池和驱动电机。

奔驰与吉利合作的全新smart品牌则是基于吉利的浩瀚SEA架构打造，吉利也向雷诺输出了混合动力汽车架构与混合动力技术。

如今的中国车企正在改头换面，在汽车新能源化的趋势下，全球汽车产业的格局正在发生巨变，而中国车企目前站在“C”位。只要中国车企能够继续巩固既有优势，同时捕捉产业生态体系变化，甚至是引领变化，相信中国车企能够持续领航全球。