5种尾门结构，你的车属于哪种？

        汽车根据其设计结构不同、尾门的开启方式不同，其便利性也完全不一样。它们具体有哪些区别呢？本篇文章小编就来给大家讲讲常见的尾门结构及它们的优缺点。

 

普通式

        这种结构最为常见，常规的SUV、轿车有95%的车型都采用这种结构。

优点-这种结构简单，维修方便，对车辆的制造工艺要求不是很高。

缺点-在三厢轿车里，部分车型会存在开口较小，进深大，物品不方便拿取，大物的装载能力有限。

 

​掀背式

        采用此种结构的车型较少，多为轿跑车型。代表车型有宝马4系系列，奥迪A5、A7系列等

优点- 掀背结构使得车尾流线造型非常的自然，非常大的开启角度，让其货物拿取非常便利，装载能力也比普通版更强。

缺点-对车身安全结构要求较高，维修成本高。

 

​侧开门式

        此种结构多为硬派越野车，尾部有外挂备胎的车型，因尾门备胎重量过大，无法作到普通式的向上开启。这种侧开门的结构还分为了左侧开启和右侧开启两种，左侧开启方便主驾驶侧下车拿取物品，而右开启则方便副驾侧或者家里搬东西上下车。代表车型有奔驰大G、普拉多、坦克300/500等

优点-硬派越野车身较高，这种开关门方式更为方便。

缺点-备胎过重，在长途非铺装路面穿越时可能导致尾门铰链变形下坠，对铰链的强度要求很高。

 

​天地门式

         上下均可开启，下尾门还可以在打开后坐上面休息。代表车型有宝马X5、X7、揽胜、标致3008、smart、老款进口雷诺科雷傲。

优点-此种结构方便于车辆后边靠墙，距离窄的情况下仅开启尾门上部拿取货物，在外出时尾门下翻后可以坐人，在湖边钓鱼等等非常惬意。

缺点-结构复杂，维修成本高，贴墙太近尾门下部开启时则会占用人站立的位置。

 

​放倒式

         这种结构为货车后斗不可液压举升车型的开启方式，多为皮卡或微货。代表车型有福特猛禽、丰田坦途、长城炮等等

优点-皮卡大多放倒后与货箱底部齐平，方便在抬重物的时候担一下。其他货车因为成本的原因大多为直接放下。不管哪种结构，都可以比较方便的装卸。尾门结构也很简单，维修方便。

缺点-尾门开启方式会增加车辆停放尾部空间需求，在较窄的空间下，尾门无法打开。

        以上就是几种常见的尾门结构及它们的优缺点说明，你更喜欢哪一种呢？会不会因为一种尾门的开启方式而改变你的购车计划呢？​​​