小鹏汽车：小有成就，要教德国大众造车了！

这几天关注小鹏美股的小伙伴会发现，小鹏汽车股票上涨明显，最高涨幅达到了14%。问题来了，明明这几天并没有小鹏汽车销量爆发的消息，而且也没有研发出跨世纪的产品，为何股票会突然波动上涨？那是因为大众汽车向小鹏投资了。

现在的大众汽车通过7亿美元投资已经获得了小鹏汽车约4.99%的股份，为什么这家传统燃油车企会向造车行新势力投资？原因就是小鹏汽车和大众汽车已经确认合作，2026年前大众汽车通过小鹏汽车的帮助，将向中国市场投放两款“中国心”的电动汽车。换句话来说，这大概率也是两款中国特供车型。

两家企业的合作对于双方来说都是久旱逢甘露。首先，大众汽车的电气化产品不能说完全失败，但是明眼人都看得出来，连ID3这款大众汽车转型电动化的标杆车型都已经靠着低价格走量了。现在的ID3起售价只有12万出头。大家知道这款ID3对于大众意味着什么吗？它是大众CEO都寄予厚望的一款新车，也是大众汽车转型电动化的头牌。

但是这款新车在国内的动静实在太小了，销量也非常低迷。其他的大众ID系列更是难以走量，有人形容大众这艘航空母舰太难掉头了。并且ID系列有着很多痛点，比如作为一辆电动汽车，连最起码的车联系统都没有做好，APP掉线，中控大屏死机都是车友们抱怨的问题，而这恰恰是拥有互联网基因小鹏的优势。

小鹏汽车从诞生之初就顶着中国版特斯拉的称号，也是所有造车新势力中最像特斯拉的车企，专注于智能座舱，专注于智能辅助驾驶系统。可以这么说，小鹏汽车几乎是自主品牌中自研辅助驾驶系统投入最高的企业，而且也是取得成果最为丰硕的企业。

问题在于小鹏汽车的销量并不好，小鹏汽车的P5，P7系列已经过了最辉煌的时刻，而小鹏G9的平均月销也就在两千左右。但小鹏G6的上市也让市场打了一剂强心针，小鹏汽车高调宣布新车订单即将突破4万，一时间风光无限。

但是小鹏G6的产能爬坡速度较慢，甚至个别车型需要六周左右才能提车，这大大增加了订单的不确定性。理想汽车，比亚迪汽车的交付速度很快，为何小鹏G6交付速度就慢了很多呢？很有可能就是供应商不再加急对待了。

对于绝大部分的供应商来说，哪家车企的订单交付量多，他们就会优先安排产线。而产能就这么多，所以自然有的新车交付速度快，有的新车交付速度慢，这其实就是主要原因。说到底，新车的销量才是王道。

有了大众汽车的加持，小鹏汽车的供应商大概率会被优化得更好。因为绝大部分的供应商都相信大众汽车的实力以及傲人战绩，自然也会被安排成优先级，而小鹏汽车与大众汽车合作大概率是小鹏出新车，而大众出贴牌。