轴距近3米后排躺平出行，纯电跑175km，新摩卡实力爆表

油价的持续上涨，又茫然了不少选车的用户。咬牙坚守燃油车还是临阵倒戈纯电车阵营？在面对第一个选择时，PHEV车型给了消费者一颗定心丸，你可以都要。毕竟没有纯电车的续航焦虑，还拥有燃油车没有的燃油经济性。不过，在混动车型中，各家车企的技术与解决方案也是不尽相同的。那是要省油还是强劲的动力输出亦或是更长的续航里程？面对第二个选择，不好意思，消费者还是都要！ 

此时，如果你的需求锁定在了20万出头、混动车型、SUV，想兼具动力能耗与续航，那真的就必须要去看魏牌新摩卡DHT-PHEV。

从动力能耗参数来看，新摩卡就没有让人失望，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成的混动系统。配有3种动力模式，纯电、纯电优先、智能混动，满足了你对纯电的静谧、澎湃的爆发力以及低能耗长续航等各种用车需求。WLTC工况纯电跑能达到175km的续航能力，这个成绩一定称得上是个亮点。 日常上下班通勤使用纯电模式基本可以满足一周一充，没有太大问题。 它支持48kW直流快充，电量从30%快充到80%仅需25分钟。当然即使馈电跑，油耗也十分友好，WLTC工况下百公里馈电油耗仅为5.55L，加注92#一点不矫情。当你从纯电切换到纯电优先或智能混动，模式间切换基本上无感，非常顺滑，不卡顿，前段起步，反应很迅猛，速度起来再加速，发动机介入，几乎感受不到噪音，但油门踩下的瞬间，动力源源不断，超车、提速完全没有任何问题。底盘支撑效果很好，沉稳扎实的底盘带来的驾驶感受还是非常出色，颠簸过滤的也很充分！所以对于追求均衡性的买家来讲，选新摩卡就对了。

要说车辆外形设计，这两年各家车型可都内卷的要命，在设计上纷纷使出杀手锏来迎合更多用户的选择。新摩卡采用全新设计语言，将自然主义与未来主义完美结合，前脸仍是沿用家族语言，没有冗余元素，匹配新月式前车灯，天际霞光贯穿尾灯，层次分明贯穿整个尾部，无框中网整体看起来也更加简约具有未来科技感和层次感，棱角分明的设计确实很难让人不心动，因此新摩卡的设计完全能吸引到“外貌协会们”。

再看尺寸，这也是新摩卡重点加分的部分，作为一款中型SUV，把空间尺寸和舒适度完美的融合。整车4881*1960*1690mm，轴距2915mm，后排和前排乘坐的水平距离近1米，轻松翘起二郎腿，后排靠背两挡可调，最大可调节至122°，后排臀部空间宽度1437mm，三个人一起乘坐也把舒适度拉满，新摩卡黄金比例的车身保证宽裕的舒适性，也避免了过多无用冗余空间造成的浪费。很大却不臃肿，市区行驶也十分轻松。

进到车内，新摩卡的内饰也是“杀红了眼”，W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，都将新摩卡的豪华质感展现得淋漓尽致，同时支持50W无线充电、小魏同学2.0智能语音交互、驻车场景下多感官沉浸式时光之门体验......就算标到三四十万，也会有不少人愿意买单。应该说车内几乎集齐了市面主流的科技配置。很明显，新摩卡知道消费者想要什么，将需求彻底“拿捏”住了。

油价再度上涨实现“三连涨”，就连那些曾经对燃油车无限热忱的买家也似乎在用车成本面前踟蹰起来，却也仍怀揣着要忍受纯电动车加速动力及续航能力等问题的不甘心，这时的混动车型势必会成为更优选择。而从以上结果来看，新摩卡作为混动车型在核心参数方面完全没有让人失望。作为大五座的SUV，新摩卡所展现出来的空间诚意也极具优势。所以如果你刚好是关注大五座SUV混动车型的用户，那新摩卡值得入手。