不止有情怀还有情谊 广汽本田型格手动挡

都说再快的86也跑不过奔驰的AMG，但是我想说的是手动挡的车型真的可以给你带来无限的欢乐。今天我们要介绍的这台车，就是手动挡的广汽本田型格，这个车真的是太有意思了，我为什么这么说呢？因为我终于能完完全全的掌控一台车了，我想什么时候升档就什时候升档，我想什么时候降档就什么时候降档，完全取决于我这种一手掌控的感觉，真的是大男孩也是我这种老男孩的乐趣。

首先，这台本田型格的手档车型，开起来真的非常的从容，它的离合给我的感受真的是要超越我N年前开的那些手动挡车型，毕竟我觉得手动挡的型格完全不是因为省成本而诞生的，它完全是给一个喜欢驾驶，酷爱驾驶的人设计的车型。因为它在配置方面。真的不低，那配置这些东西我们稍后再说，我主要先来说一下它驾驶感受

首先它的挡把吸入感非常强，档位也非常的清晰，要知道这一套的手动变速箱对于广本来说，也是花了很大的血本的。然后离合器的这个油离结合点也非常的清晰，即便你在驾校学手动挡车型学的不好的话，也能非常好的找到这个油离的切合点，那当然在操控方面，其实这个车跟自动挡的新车，没有什么太多的区别，我个人感觉还是除了这个重心稍微还低一些，它的稳定性更强一些，它的底盘调校，我个人觉得还是不够偏向于运动，但是它的这个韧劲，绝对是足够的，如果喜欢驾驶的人来说，这款车绝对是一款驾驶者之车，而且这个轮胎尽管是16寸的，不是那么的大，而且它的轮胎，也是一个玛吉斯偏经济型的轮胎。那当然它也给你很大的后期改装的空间，但是这款车在这个车内噪音方面的控制呢还是非常不错的，日常开起来，尽管本田对于噪音控制方面并不是那么的擅长，但是这款型格其实在NVH方面表现我觉得是合格的，而且在震动的方面控制的也是可以，毕竟它还是要日常使用的，还是一个可以买菜的车型。当然了发动机的噪音的那我就不用多说了，喜欢本田的人也喜欢它这种传入车内的这种噪音的感受，那整体底盘的感觉还是非厚实的，可见本田的调校功底也是非常的出色。

那其实这台手动挡的车型最有意思的地方是在于什么呢？而就在于它完完全全的复制了自动挡该有的功能，比如说自动挡的车型它有ECO模式，那这个手动挡的车型，也是有ECO模式的，比如这个自动挡的车型，它有这个启停，那手动挡车型一样有启停，只是你在启停的时候要把离合器给踩下去，如果你把离合器踩下去再挡位的话，它就会自动启动了，跟一般的车型也不一样，当然你要启动它的时候，也是需要把离合器踩下去的，然后才能启动你的这个无钥匙来启动，当然无钥匙启动也是这款车的标配，所以我刚才说了，这款车并不是本田为了省成本而造的车，而是花了大价钱为了满足年轻人对于这种驾驶乐趣追求的这么一款车型。

所以说本田真的是在当下这个电气化的时代，非常非常难得推出这么一款手动版车型，我觉得这款车出现之后，未来在这个级别能有手动挡车型的机会真的是越来越渺茫了，因为目前我们市场上可以选择到的手动挡的车型，我印象中除了本田的型格和速腾以外，真的就没有手动挡车型了，当然你要跟我说那些什么五菱宏光那些新车之类的，那真的是为了手动挡而造的手动挡，但是这种对驾驶而生的手动挡真的是还太少见了。当然我说了这款车的驾驶乐趣有多大呢？我现在就给大家说一下我的极速的时候有多么的从容，还可以通过这种油离配合和拔动挡杆给你带来的快感，这种推入挡杆的感觉真的太棒了，而且还是非常的精准啊，让我驾驶起这台车完全就没有手动挡的困惑，而且提速也非常的从容，它的零百公里加速实际测试，竟然可以跑到八秒之内，我相信如果要是换了更好更有强烈的抓地力的轮胎的话，它的加速性能会更出作用，因为在起步的阶段，由于轮胎的抓地力并没有那么的强，所以出现了很强的打滑现象，我相信换了一个更好场地看，基本上可以干到七秒六左右，所以这台车呢，你说它是一个玩具也好，你说它是信仰也好，但是它真的就在那里，它真的可以给你无限的欢乐。

1.5T的地球梦发动机，其实让型格在动力储备上还是相当丰富的，当我开上了这台车之后，我也深刻的体会到这个手动挡给我带来的快乐，其实这个发动机也应用在本田的很多车型上

那我们从这个车的外观可以看到，其实手挡的型格在外观上面，与自动挡的型格感觉是更素颜了一些，首先是它的这个中网跟下面呢进气格栅的装饰，基本上就是没有，但是整个运动线条打造的还是非常不错的，尤其是我们这个白色的车，配这个黑色的中网，还有这种撞色的设计，那它的侧面呢，其实打造出来很强烈的这种轿跑的感觉，可以看到它的尾部收的还是很快的，并且它后备箱的这个地方，有一个小小的上翘的鸭尾

那这个16寸的轮毂，其实这个16寸的轮毂，它的大小并没有那么强烈的视觉感受。而且呢是采用了这个玛吉斯的VICTRA的510的轮胎，这个胎主打的是经济性，这个皮比较耐用，从成本上考虑来说，真的算是节约了，所以说如果喜欢运动的话，我建议轮毂换一个大一点的，全换到17寸或者18寸，配一个抓地力好的轮胎，会让这款车呢驾驶感受更加出色。

那车尾设计的也很简洁，两个L型的尾灯，看上去还是很有辨识度的，而且整个的车尾看上去还是很饱满的，在后面这个地方可以看到这个240 Turbo，它就是1.5T 182匹和240牛米的这么一个地球梦的发动机。INTEGRA这个logo就不用说，它是一台型格的车型，型格主打的就是运动，我相信喜欢本田的粉丝一定很清楚的，这也不需要过多赘述了

那下面这个排气是两个的，是双边双出的，没有什么太多的装饰，是一个半隐藏式的，从后盖上直接看上去可能看不见这个尾排，没有什么太多的亮点，也没有什么太多的遗憾，毕竟很多人买这个车如果是改装的话，我相信这个尾排是很快会被拿掉的

后备箱没法直接打开，只能用车内或者用车钥匙按住打开，打开后备箱可以看到它的这个实用性还是很不错的，因为它是厚独立悬挂，所以轮毂会侵占一部分后备箱的空间，但是平整度还是可以的，放4个登机箱是完全可以的，28~30寸箱子放三四个也是可以的

这台车的底盘真的是非常的低，感觉像坐在这个车的地板上，当然没有那个86跟BRZ那么的低，但还是很低的。这台车的车内第一反应其实你会觉得，这不是一个手动挡吗？应该是一个很乞丐的东西的？其实没有，我们可以很清晰的看到它在这个手动挡车型上的设计还是非常用心的，它的门板上还是这种布的，座椅也是这种织物的，但其实织物的座椅最大的好处是冬不冷夏不热，其实我真的是特别喜欢织物的座椅，但是因为市场的原因，所以国内的车型越来越多的还是采用这种真皮的座椅，甚至低配的可以采用皮质的，也不愿意这种这种织物的座椅，但是这种织物座椅真的是非常的实用，而且很多人都说，低配的车是不是没有天窗的，你看型格手动挡还是给你配备了天窗的

当然屏幕也不会少的，它标配了一个九寸的屏幕和一个七英寸的半液晶仪表，这配置也算是很高了，而且这个无钥匙启动，双区控制空调也全都给你安排上了，还有这个启停，电子手刹，说真的手动挡我觉得用机械手刹会更来劲。所以这个电子手刹虽然是比较高的配置，但是我没有那么的喜欢，我还是喜欢这种机械手刹，但是可能这个电子的手刹会比机械手刹更节约空间，在这个实际使用当中

这个车的储物空间能力也是非常不错的，比如中控前面这个地方，有一个比较大的这个储物格，放个手机什么的很方便，中间是有两个开放式的杯架，它没有那个盖板，这个低配的车可能省了一个盖板，而且这个后面的储物格也没有那么的大，但是对于你日常使用来说，真的是足够的，前面还是给你提供了两个USB的充电口，那座椅调节就不用说了，肯定是这种手动的了，但是这种手动的也很带感、很原始、很复古、很机械的这种感觉

那方向盘是塑料的，这方向盘的手感还可以，但是这个质感真的是差点意思，但是年轻人从低往高的买车才有新鲜感，如果你上来就给它配那么高了，可能他也不会那么的喜欢了，手动挡的车更多的驾驶权还是在你手里，所以它也没有给你配定速巡航。这个车连倒车雷达跟倒车影像全都没有，完全是靠你自己的驾驶技术来驾驶这台车，当然这个最新的这个 Honda CONMECT 3.0 也没有出现在这个屏里面，它是一个2.0的系统，但是流畅度还是很不错的，这台车其实也是支持这个可变转向比，而且ESP介入的时候也很能明显的感觉到ESP介入，当我开在路上摇晃的时候，它这ESP的介入也是非常的及时，所以可以保证你的行驶安全。

其实严格来说，这款车的车内配置并不算低，真的不低，但是也不算高，比如说你这个化妆镜的灯，主驾副驾都没给你配，这也算是一个小小的遗憾，但是相比于本田的其他那种入门级的低配车型来说，这台型格的手动挡在配置方面真的是相当的用心了，那后排的感受我就不说了，我就直接总结一下这款手动挡的车型，因为毕竟这是给驾驶者而造的车型，那这款手动挡车型我最大的感受首先是乐趣十足，在这个10几万这个价位可以买到这么一款车型真的是非常的难得的，当然它的实用性也得以了保留，必定这个车型还是要面向你日常的使用，它的整个的内饰虽然没有那么强烈的高级感，这种贯穿型的内饰也是会给你很强的这种啊设计感，当然这个1.5T加手6MT的这个手挡组合，也会让你对这个驾驶有一个重新的认识 ，当然你是一位年轻人，预算没有那么高但也很喜欢驾驶的话，那么这款型格真的是在这个价位为数不多还能够给你提供纯粹驾驶乐趣的车型，所以这个车型我相信它在未来不会卖很久，所以如果喜欢手动挡车型，并且在手动挡成为稀有动物的时候，这款本田型格手动挡一定要好好的珍惜。

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