在进行了全面改款的丰田新款“Alphard”中，搭载最基本的直列4缸自然吸气发动机的车型表现如何？

优质乘坐

新 Alphard 的等级系统干净且易于理解。

毕竟，您所要做的就是在三个项目中进行选择：动力系统（混合动力或汽油发动机）、驱动系统（FWD 或 4WD）和等级（行政酒廊或 Z）。

照明方面，前部采用三重LED头灯（具有远光/近光/自动调平功能）。后部配备 LED 后组合灯/LED 高位刹车灯。

因此，价格从540万日元（27万人民币）（汽油发动机/FWD/Z）到872万日元（44万人民币）（混合动力/4WD/行政休息室）不等。

那么，与800万日元以上的Alphard相比，500万日元区间的Alphard是不是“非常不值钱的车”呢？还是“意想不到的便宜模式”？为了验证，我尝试了汽油机/4WD/Z，接近最便宜的版本。车身价格为5,598,000日元。

采用12.3英寸TFT色差表+多信息显示屏（带仪表照明控制）。

上下车时，驾驶员座椅会配合方向盘的自动倾斜和返回功能自动滑动。支持平滑上下车。

一开始跑步，你就能感受到身体压倒性的坚挺。与传统的 Alphard 不同，即使受到路面的强烈冲击，车身也不会移动。

更令人印象深刻的是，前、后、左、右悬架在坚固的车身上平稳地上下移动。我认为这是一次非常高品质的乘坐体验，这与之前的 Alphard 非常不同，后者的悬架运动和模糊性让人感觉到。

搭载2.5L发动机“2AR-FE”。Z/2WD WLTC模式下的油耗率（国土交通省检查值）为10.6km/L。Z/4WD 为 10.3 公里/升。

它声称它实现了“强劲、平稳的启动/加速和出色的燃油效率”。此外，2WD车型采用75L油箱，保证续航距离，让长途驾驶尽享乐趣。

Z就够了

Alphard的行政酒廊配备了频率敏感减震器，据说可以改善乘坐舒适性和转向稳定性之间的平衡。说起来，从来都不是这样的。