智己牵手奥迪成“别人家的孩子”，飞凡要加把劲了

要说起飞凡汽车，消费者想到的估计不是官方宣发的巴赫座舱，而是质量拉跨、销量扑街和定位不清这样的字眼。

如果说飞凡只是一个凭空冒出的乡里别，消费者们的怒火可能还没有这么旺盛。但它背靠的是上汽这个汽车行业的巨物，以现在的产品和业绩却完全说不过去。

那么，飞凡是如何一步步把自己玩进死胡同的呢？

相较于蔚小理这种第一梯队的新势力，飞凡汽车可谓是命途多舛，甚至连名字都换过好几次。在2018年4月，上汽就推出了Marvel品牌。而这，就是飞凡汽车的雏形。

随着品牌的几次变更，时间就到了2021年10月，上汽集团发布了新品牌飞凡汽车，并为它赋予了一个看起来很洋气的英文名——“RISING AUTO”。虽然从外表上看是一家全新的公司，但其实就是换了个马甲罢了。

为了打造高端形象，飞凡汽车甚至还发布了R7试图卷土重来。不过，上汽没想到的是互联网的记忆是比金鱼要长得多的。飞凡汽车虽然几经包装，但是高端形象却难以树立。

销售渠道也是飞凡的一大劣势，看得出飞凡汽车和其他新势力一样，想要进驻市场搞直营店，只不过它的店面铺设却远远跟不上。并且以飞凡的品牌知名度，这种直营模式也没有支撑起它的销量。

老话说得好，酒香也怕巷子深，飞凡汽车在销售渠道端的失策也是它销量低迷的一个原因。

除了品牌定位一塌糊涂之外，飞凡的营销策略也难称高级，到处碰瓷的行为甚至让人觉得厌恶。其中最经典的案例莫过于飞凡在电梯广告中挑战特斯拉的Model Y，“与其WHY不如飞凡R7”，而且还直接将两款车放在展厅进行对比。

这样的事件很容易让消费者认为飞凡汽车没有格局，缺乏最基本的原则。虽然看得出来飞凡为了卖车在营销口全力输出，但最终得到的效果确实是适得其反的。

另外，上汽手里还有着智己这一张牌。在它的产品序列越愈发完整，品牌体系日渐成熟的情况下，奥迪在不久前又与智己达成了合作。

如此一来，智己的地位更加凸显，而飞凡却一直在原地踏步，这样两个定位有些重合的品牌该怎么取舍相信很容易做出判断。如果飞凡一直这么低迷下去，未来被并回荣威品牌也不是不可能。

现在的市场竞争越来越激烈，都不能用白热化来形容了。而飞凡汽车对自己的定位依然没有找准，产品质量依然堪忧，售后服务更是无从谈起。像这样的品牌迟早会被完全边缘化，成为车友们茶余饭后的谈资。

飞凡汽车，怕是很难再飞起来了。