453
从外观来看，2020款大众途昂继续采用了老款的设计风格，整体造型依然显得大气硬朗，前脸依旧是横向镀铬条的大嘴格栅，两侧led大灯显得格外犀利，下方的雾灯显得格外精致。侧面线条非常流畅，尾部的造型很有层次感，贯穿式led尾灯很有识别度。整体颜值还是比较符合消费者的口味。
内饰方面，途昂X与普通版途昂没有太大区别。中控台采用了大量的软性材质覆盖，触感较为细腻。中部镶嵌一块内嵌有大尺寸液晶显示屏，下方空调出风口与物理控制按键区域融为一体，看起来更具整体性。另外，新车换装了全新三辐式多功能方向盘，造型更加运动，同时全液晶仪表的尺寸也得到了升级，科技感十分强烈。
途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在9位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在9位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在16位。
途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。
其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
