奥迪纯电主力车型Q6 e-tron原型车曝光！确认导入新一代OLED大灯组

早在3月中旬，Audi（奥迪）就释出Q6 e-tron的冬季测试照片，宣告这款以PPE模组化电动车平台为基础打造的新车，有望扛下Audi未来电动车主力销售战将角色的纯电SUV，已经进入到开发的最终测试阶段。现在，Audi于欧洲启动Q6 e-tron原型车媒体试驾，展现这款新一代纯电SUV的动态魅力，同时，Audi确认Q6 e-tron将会引进新一代的主动式头灯科技与OLED大灯技术，不仅可将头尾灯做为与外界沟通的桥梁，也能变成凸显个性化的配置。

与3月中旬仍然披覆着严密伪装的测试车相比，Audi这次提供试驾的原型车，几乎已经褪去伪装，改用色彩丰富的车贴扰乱视觉，但是，基础的设计细节都以摊在阳光下。可以看见封闭式的八角盾形车头，配合下方主动式进气格栅，还有Q6 e-tron最大特征之一的分离式头灯设计等。这也是Audi在迈入现代化之后，第一次在量产市售车中使用分离式头灯配置，且将成为未来Audi新一代车款的家族设计。

车侧则是运用层次丰富的侧裙以及“疑似”可以选配彩色嵌板的车门装饰，凸显Q6 e-tron的视觉丰富度。不过，有趣的是，Q6 e-tron原型车并没有使用目前电动车界流行的隐藏式车门把手，仍维持传统的车门把手设计，后视镜也依旧是传统的光学镜片，同样没有使用数字化后视镜，或许代表Audi对于Q6 e-tron的空气力学设计充满信心，不需要进一步降低风阻。

另外，Audi这次曝光的原型车照片，可以看到Q6 e-tron于左右两侧的后叶子板都设计有充电插座。推测可能会是与Q8 e-tron以及e-tron GT等车款相同，除了支持AC慢充以及DC快充的整合式插座外，还可以另外选配一组AC交流电充电插座，以此来提升使用上的便利性。

车尾则是这一次的焦点所在，虽然依旧采用简洁的车尾设计，搭配下方带有分流器设计感的后保险杠，并且运用光带式的贯穿设计，与Audi目前车款的主流设计相符。不过，Audi为Q6 e-tron导入了新一代OLED尾灯，不但简化尾灯机械结构，还引入了更细致的控制软体，除了能够在平面的灯光模组中创造3D立体照明效果，还具备更多个性化的照明模式，可以创造专属于车主的个性化照明。

Audi表示，新一代OLED尾灯技术运用了6组整合60个OLED面板的照明模组，等于总共有360个OLED面板组成Q6 e-tron的尾灯，搭配新一代的电子架构以及控制软体，可以把Q6 e-tron的尾灯视为是镶嵌在车尾的显示器。而且，还由于省略了反射镜面等光学零组件，还可以进一步缩小体积与重量，并在平面的发光面板中创造3D立体显示效果。

另外，Audi还进一步为Q6 e-tron搭载了智能LED头灯，使用多达70组LED发光模组组成Digital DRL数字化日行灯，与OLED尾灯搭配之下，可以提供多达8组的个性化发光模式。车主可以通过MyAudi App程序选择6组个性化灯光签名，或者在购车时直接选配具备8组发光模式的高配版本，让头灯以及尾灯变成凸显个性的媒介。

除此之外，Q6 e-tron的智能灯组也具备车辆状态指示功能，可以在车内乘客即将下车时通过尾灯灯型改变与闪烁的方式，提醒后方接近的行人或车辆，该车即将开启车门。或者在使用自动停车辅助时，运用灯光让其他用路人知道车辆当前状态。甚至在有紧急状况时显示具备警告图案的尾灯照明效果，更清楚地提醒后方驾驶员，前方有紧急状态。

虽然Audi官方并没有公布Q6 e-tron动力规格资讯，根据参与原型车试驾的外媒报道，Q6 e-tron的尺寸将接近现行Q5，但靠着缩短前后悬方式拉长轴距，创造更好的车内空间。同时，建立在整合800V电气架构的PPE平台上，这次提供试驾的Q6 55 e-tron原型车搭载双马达电动四驱系统，具有375匹马力输出以及0-100km/h加速5.9秒的性能成绩。搭配100kWh动力电池模组，在WLTP测试标准中可交出约600公里最大续航力，最大充电功率则是设定在270kW，预计30分钟可完成10%至80%充电。

​Audi表示，Q6 e-tron将会在Audi总部所在地德国Ingolstad投产，这也是Ingolstad产线第一款生产的纯电车款，Audi同时在Ingolstad建立电池生产基地，未来有望转型为Audi的电动车生产重心。Q6 e-tron则是预计在今年年底前正式亮相，以其尺寸和PPE平台所带来的电能技术实力，或许有望成为Audi的主力销售电动车。