新款标致508L：法系车的未来，我来拯救

文/土木

面对内卷如此严重的中国汽车市场，法系车的日子过得并不好，但也没有放弃，先后推出了几款比较有诚意的车型，比如孪生兄弟的标致408X和凡尔赛C5X，两者的实际表现也都还不错。

但目前法系车仍然缺乏一款能够镇住场面的旗舰车型，所以在看到最新的标致508L照片的时候，法系车迷可以说是又看到了希望。

外观方面，结合此前曝光的实车谍照以及申报图来看，该车采用最新的前脸设计，在全新的盾型狮标的周围是扩散点阵形状的格栅，这样的设计在国内408X上大家已经领略过。

无边界格栅的两侧则是全新的Matrix LED灯组，狮爪日行灯具有很高辨识度。格栅除了车身同色之外，我们还看到了一款银色格栅的方案。此外新车的前包围相比现款也更加激进一些，主打年轻化。

毕竟在国内有着加长的处理，所以说整个车身侧面看起来还是比较修长，再加上微微溜背化的处理，并没有太多的运动化，反而看起来更加优雅。

另外，新车会提供黑色的外后视镜，并集成摄像头，在车头LOGO的上方也安装有摄像头。根据车型的不同，它会提供不同样式的轮圈。比如GT版会提供18英寸的黑白双色EPHERRA轮圈，而普通版则会采用17英寸的多辐式轮圈。

车尾相对来说并没有大的改变，依然采用了熏黑化的尾灯，但是中间部分并没有灯光可以点亮，两侧三段式的灯光辨识度极高。

新508L内饰采用i-Cockpit全感官座舱，配备双幅式运动方向盘、12.3英寸全液晶组合仪表、双水杯槽、10英寸中控触控屏、皮质缝线座椅、实体按键和游艇式换挡把（海外版采用按键式换挡机构）。后排提供老板键、空调出风口和多种置物空间。

动力上，新车并没有做出改变，燃油版继续搭载1.6T和1.8T动力，最大功率分别为125千瓦和155千瓦，匹配6AT和8AT变速箱。另外还有插电混动版本。

海外版则是采用1.2T三缸汽油发动机、1.6T四缸汽油发动机和1.5T四缸柴油发动机；以及插电混动车型。

说完新车，在聊聊法系车，法系的特征是实用主义的整车设计，以及强制点底盘技术树的积累。它的优势就是在较低价格下，能够拥有一部一流底盘的车。

如果都配量产标准底盘，法系底盘的调整是一线梯队的，尤其是A级车，非常灵活与精准的控制，舒适型的车配置的底盘往往越级感受。在欧洲车型中，法系的外观设计一直比较前卫。

法系车在中国的难过确实有原因（合作方太差和法国人的固执是主因），整个中国在往前冲，生活还没有那种安逸感，私家车普及时间短，真正有驾驶经验买过长期开过3到5辆车以上的私车主还不够多，评价一辆车的经验太少。所以在选择上，像科技感、技术参数、豪华、宽敞、价格、品牌价值…等太多考虑因素了。

实际上法系很多车型真是行云流水般的驾驶感，不过我们更喜欢那种像手机一样拿参数、外观、大小出来能比的东西，不过也还有很多人喜爱就是了。

写在最后：

必须承认，法系车还能够拥有一批坚定的粉丝就是凭借自己的一部分固执，但现在的市场也让法系车越来越学会迎合，这也是一个好的开端，而随着新款标致508L的上市，法系车的声量应该又会有所提升了。