增程式？早过时了，谁买谁韭菜

伴随着汽车行业开始践行绿色环保的理念走向电气化，不少车企都开始从传统燃油车到新能源汽车方向发展过渡。纵观汽车发展的方向，新势力中有名的蔚小理中的蔚来和理想就做出了不同的考虑和表现。

如宣扬“五百万内最好的SUV”增程式混动车理想L9和智能电动纯电SUV蔚来全新ES8。那么，就未来的发展方向和消费者的实际用车需求来看，理想L9和全新ES8究竟谁更胜一筹呢？不妨让我们来对比一下。

虽然众车企都在推行新能源发展，但追溯到实际的汽车驱动方面，新能源是比较广泛的，包含纯电车、插电式混动车和增程式混动车。以理想L9为例，这类增程式混动车与纯电车型相比，区别在于除了常规的电池、电机外，它还有一套增程器，也就是所谓的汽车发动机。需要注意的是，该发动机不直接参与整车的驱动，而是通过燃烧汽油的方式产生能量供给电池，再由电池蓄电，促使电机驱动整车。

通俗点说，理想L9这个自带的“增程器”就相当于一个充电宝，与纯电车相比，它对汽油的依赖性是比较高的。需要耗费大额的能量来驱动车辆，这无疑证明了以理想L9为代表的增程式车的运行成本比纯电车更大。

相比于运行略显复杂且成本较高的增程式混动车理想L9，蔚来全新ES8出自纯正的纯电平台，只用电池蓄电就可直接驱动车辆。对于车主来说，全新ES8的驱动方式简单，且运行成本较低；对于大环境来说，全新ES8的驱动方式更符合未来汽车发展的趋势，且0排放、0污染，践行了社会绿色出行的理念。

从实用性来看，理想L9的起售价接近46万，配备了一套增程式动力系统，内含一块42.6kWh的电池。虽然使用快充，只需要半小时就可以充满，但如果只靠纯电驱动的话，它的CLTC纯电续航仅有215km。通俗点说，如果车主想要更具备经济性的纯电驱动的话，理想L9可能时不时的就要找充电桩“回回血”，不然开不了一会估计就“趴窝”了。

而全新ES8有全球首创可充可换可升级的车电分离架构，多种电池包支持根据消费者的需求灵活升级。对于城市通勤的全新ES8车主来说，可以选择75kWh的电池包，续航可达465km，差不多一周充一次就足够使用了。如果需要长途行驶，全新ES8的车主可选择升级为100kWh的电池包，续航里程可达到605km。

截止到今年年底，蔚来将实现2400座换电站、2669座充电站、15850根充电桩，接入720000+根第三方充电桩。得益于换电优势，全新ES8用不到5分钟的时间就能实现“换电满血”，比起增程式混动车理想L9，补能速度快且具有经济性。

不难看出，为了应对激烈的市场竞争，理想和蔚来做出了不同的尝试。相比于理想L9，全新ES8显然更符合未来汽车的发展走向，且符合消费者的用车需求。