销量不敌ET7?降价也救不了老派EQE

都说汽车制造业是最卷的行业，今年可谓是卷中之卷，特别在国际局势动荡之下，汽车行业受到的挑战可谓巨大，而聚焦国内环境，新能源自主品牌如同黑马一样，大动作频出，产品不断进化升级，更能得到消费者青睐，抢占了不少市场份额，很多传统汽车品牌都呈现出了颓势，无法展现出自身在新能源时代的优势。

就拿蔚来ET7来说，作为蔚来旗下的高端轿车，自从上市以来好几次杀入了高端轿车榜前10，众所周知，高端轿车榜单的竞争程度可谓激烈，所以能够挺进前10，足见市场对其认可程度是非常高的。截止今年5月数据，蔚来ET7的总销量已经达到了23000多台。

而反观传统豪华品牌BBA，就拿同是豪华中大型轿车的奔驰EQE来看，自2022年8月上市到现在，2年来仅仅卖了4000辆，4月销量仅48台，实在惨淡。而且上市以来，一直疯狂降价，上市不到一年售价打七折，更有甚者，还听说奔驰新的战略规划将在明年停产EQ系列电动车。

惨到沦为“弃子”？究其原因还是产品自身不够硬。EQ车型多次出现产品质量问题，EQE半年不到就两次因电池安全问题被召回，而且，网上口碑风评一直很差，“造型拉胯”、“性能不佳”、“低级配置高端售价”等等差评不断。显然，现在高端车的消费者都是聪明人，不再只为“车标”而买单，更重要的是汽车实际的产品性能。

究竟两者差在哪？实际对比就知道了。

首先来看设计层面，EQE一直被吐槽为“胖鼠标”，看着笨笨的憨憨的，内饰空间也很局促，座椅无按摩功能，通风功能还需额外加钱选装，而且EQE全系无超联屏，车联网还需额外付费，也仅标配15个扬声器。

而蔚来ET7的外观是公认的大气高级，内饰更是精致又舒适，前后排座椅标配加热、通风、按摩，可FOTA独立升级，全系标配支持杜比全景声的7.1.4沉浸声音响系统，23个扬声器，配置上完全碾压EQE，既适合商务出行又适合家庭出游。

驾控方面，ET7更是赢得不止一点，标配蔚来全栈自研智能底盘，匹配空气悬架和CDC，还支持多种驾驶模式可选，行驶品质上比肩奔驰S级；而EQE无空气悬架，仅顶配有后轮转向，操控的掌控感及舒适度都会大大减分。

智能驾驶方面，ET7也能带来更靠谱的安全保障，ET7搭载全行业第一的领航辅助NOP+，标配23项安全与驾驶辅助功能，覆盖到日常出行的多种驾驶场景；而EQE无高端辅助驾驶芯片，无激光雷达，视觉智能驾驶和依赖高精地图的智能驾驶都不能实现，这在很多驾驶场景，比如黑夜行驶在乡间小道，或是沙尘暴等极端天气，都会存在很高的安全隐患。

由此可见，EQE失去的不光是市场，更是用户的心，而根本原因就是产品力不足。“用标赢天下”的时代已经过去了，这些手握40-50万购车的睿智精英，会真正对比考量产品的真正实力和价值，而方方面面赢过EQE的ET7，才是当代新商务精英的首选。