知名车企回应裁员千人

7月25日，针对“大规模裁员”的传闻，广汽丰田官方回应称，本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，广汽丰田经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止了部分派遣。

“这是正常的组织岗位调整与人员结构优化，并非报道中的因销量下滑大规模裁员。”前述广汽丰田人士表示，目前广汽丰田已与劳务派遣公司协商，确保受影响的员工及时、足额地获得合法合理的经济补偿。此外，广汽丰田也协同劳务派遣公司为受影响员工推荐再就业岗位。

不过裁员消息来得或许突然，有员工在社交媒体上吐槽“大中午收到了晚班不用上的短信”“自己白天上班，晚上才看到被裁的短信”。

据悉，广汽丰田已经与劳务派遣公司协商，确保受影响员工及时、足额地获得合法合理的经济补偿。此外，广汽丰田也协同劳务派遣公司，为受影响员工推荐再就业岗位。据此前报道，对于此次裁员，广汽丰田给出了不错的赔偿补贴标准。

资料显示，截至2022年，广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，拥有超过1800名非缴纳社保的派遣人员。

裁员补偿总共分为法定和非法定两大部分，其中，法定部分包括经济补偿金和代通知金。经济补偿金为“N（服务年限）*过去12个月的平均工资”，代通知金为6月份基本工资+住房补贴。而非法定部分包括感谢金、年终奖金预发、7月工资等。其中，感谢金为过去12个月的平均工资，年中奖金预发为2个月的基本工资，7月份工资正常结算外加22-31日额外工资。以此来测算，此次裁员中，员工近乎拿到了N+5的裁员补偿。不得不说，广汽丰田在裁员补偿方面，做得相当厚道、体面。

值得关注的是，目前在国内新能源汽车市场，广汽丰田还没有推出爆款、拿得出手的车型。目前在售的bZ4X、C-HR EV等电动车型，产品力和市场销量都与国内爆款车型存在不小差距。对于广汽丰田来说，如果在国内已经爆发的新能源汽车市场，迅速拿出畅销车型抢占市场，今后的市场形势对其来说，可能会更为严峻。

在新能源车市场竞争愈发激烈的当下，自主品牌的迅速崛起让过去数十年间在中国市场占据绝对主导地位、重度依赖燃油车的传统合资品牌遭遇着更大的挑战。

中汽协数据显示，今年上半年中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。1-6月，中国品牌乘用车累计销售598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额达53.1%，上升了5.9个百分点。相较之下，外资品牌普遍出现份额下滑，尤其是日系品牌，在华市场份额从去年同期的20%跌至14.9%。

广汽丰田也受到了波及，6月份广汽丰田以8.72万辆的月销取得了18.5%的环比增长，创下了今年以来的销售数据新高，但同比去年下滑了13.5%。

除了销量低迷，广汽丰田也受到了国内汽车价格战的影响，广汽丰田打响了合资品牌降价第一枪。2月广汽丰田官方宣布纯电车型bZ4X限时直降3万元，售价门槛低至16.98万元起，这一价格甚至低于一些中国品牌的同级纯电产品。不过大幅度降价并未换来销量提振。

今年上半年，自主品牌在国内汽车市场的销售额占比超50%，随着自主品牌市场率的不断提高，在电动化方面处于落后地位的合资品牌会在未来承受更大的压力。