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提到朗逸的名字，绝对是家喻户晓的存在。作为2008年就在国内市场正式上市的车型，朗逸已经走过了15个年头。时光荏苒，这15年的岁月更迭造就了上汽大众朗逸家族累计销量破500万台的辉煌。这也给朗逸出了一个难题，要如何突破自我？毕竟或许取得领先容易很容易，但是超越自己确实是一件很难的突破。终于，这个问题在2023年有了答案，朗逸2023款上1.5T动力，且推出朗逸新锐车型，继续深挖自身潜力。这一举措对轩逸形成不小压力，下面一起来看看吧。
1.5T动力加持，朗逸更“德逸”
要说关于朗逸2023款最大的变动，莫过于上了全新的EA211系列1.5T发动机。同时，朗逸也是上汽大众第二款搭载全新1.5T净效发动机的车型，第一款是新途岳。
这是目前大众汽车集团的“黄金发动机”，在能耗和性能上达成了一致，其最大输出功率118kW，较1.4T EA211发动机提升7.3%；峰值扭矩250N·m，转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的朗逸还能“吃粗粮”，可使用92号汽油，其WLTC综合工况油耗低至5.4L/100Km，燃油经济性表现更是远超同级别对手。
朗逸新锐到来
除了上新1.5T发动机之外，朗逸家族还迎来了全新的家族成员朗逸新锐，作为朗逸家族星空版之后的全新版本，朗逸新锐车型可谓是瞅准了经典轩逸的市场定位，将开始一次正面较量。定位9.999万-10.999万元的朗逸新锐，极具性价比。同时还是MQB平台的产物，在空间布局上更加合理，内饰和外观也是全新设计，让年轻消费者看见就感觉怦然心动。
轩逸有压力
轩逸这款车大家也非常熟悉了，日产轩逸是日系车在紧凑型轿车的代表之一，也是常年稳居销量榜前列。不过全新轩逸换装了新天籁的同款前脸，美其名曰家族化设计风格，不过整体的质感还是不如以前的设计经典，无边界的设计多条横向镀铬点缀，其实没有任何实质性的变动。
在动力上还是延续了1.6L+CVT的动力总成，这套动力系统用了这么多年也没啥变化，确实不应该。最大输出马力135匹，峰值扭矩159N·m，WLTC工况下的百公里油耗为5.57L。倒是隔音表现确实比此前进步了些许，驾驶与乘坐的舒适性有了进步。但是仅凭借这一点，想要打败朗逸是远远不够的，设计本就不如朗逸年轻化，动力总成还万年不变，一门心思电动化去了？
座舱设计倒是有了些许进步，不过是比以前的自己有了提升，但是总体来看变动地方不多，依旧是嵌入式的机械仪表+液晶屏，悬浮式的中控大屏，传统的挡杆造型，旋钮式的空调调节。
最后：不难看出，朗逸这么多年一直突破自己的秘诀就是“勇”，勇于创新，勇于上新。轩逸想要凭借基本盘与朗逸较量，显然还需要大刀阔斧的改动才有希望。
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