广汽传祺E9到店，外观造型个性，轴距3070mm

随着MPV逐渐的走出“小众”市场，更多的汽车厂商也开始发力市场。之前市场中的主流车型就是别克GL8、本田奥德赛以及本田艾力绅，这两年随着丰田赛那、丰田格瑞维亚、起亚嘉华等车型陆续的进入市场之后，整体的市场竞争变得更加激烈。而目前国产车型在MPV车型市场中也能够站稳脚跟了，腾势D9已经能够交出单月1万台以上的成绩，同时广汽传祺汽车这两年也在深耕新能源市场，前不久上市了传祺E9来竞争市场，新车的售价区间为32.98-38.98万，而腾势D9的售价区间为33.58-44.58万，显然传祺E9的售价更厚道。

作为传祺“XEV+ICV”双核战略2.0时代的重要车型，广汽传祺E9上市9天就卖出了1604台，有点刚上市就“走红”的意思，已经成为了腾势D9合格的竞争对手，那么它的产品力表现究竟如何呢？

从外观的设计来看，腾势D9 DM-i的风格是沉稳时尚的，而广汽传祺E9更多的强调的是“个性化”的设计，新车的前脸造型得体，鲲鹏展翼式的进气格栅有着较高的辨识度，此外宗师版车型依旧采用的是震天翼的进气格栅。格栅采用的是无边界的设计，横向的镀铬饰条装饰丰富了前脸的层次感，前大灯组的造型个性，灯组的线条勾勒的比较突出，中间装饰了修长的LED灯带，配合下方的五条灯带的设计，点亮之后的辨识度较高，两侧的进气口设计的较为立体，前包围装饰了厚实的银色饰条。

新车的车长为5193mm，宗师版车型的长度为5212mm，车身的姿态舒展扎实，车窗的顶部装饰了镀铬饰条强调质感，腰线勾勒的突出有力，配合下裙位置夸张的线条设计，丰富了车身的层次感，电动侧滑门是有配备的。A柱的下方装饰了“PHEV”的字母标识，下裙位置配备了防撞条，细节处理到位，多幅式轮毂的造型精致。

广汽传祺E9的车尾设计的层次感分明，厚实的扰流板保持一定角度的倾斜，而且还配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，两侧的灯组造型夸张，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带较为修长，周边装饰了贯穿式的银色饰条拉伸了车尾的视觉宽度。

广汽传祺E9的内饰风格稳重，车内的用料扎实，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，并且细节处的缝线勾勒的比较清晰，营造出一定的“豪华感”，12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏提升了科技感，液晶仪表盘的UI界面设计的比较清晰，而且数据的显示丰富，悬浮式中控屏内置的是8155芯片，并且配备的是ADiGO智能网联系统，这套车机系统的功能丰富，大部分功能通过二级菜单就能实现，而且人机交互表现不错，支持可见即可说、四音区识别等功能，副驾驶娱乐屏支持听音乐、看电视等功能。

多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错。操控台区域的布局合理，电子换挡杆较为圆润，并且还装饰了水晶镀铬来提升质感，周边的物理按键设计的比较整齐，并且还配备了杯架以及储物空间，小细节处理的比较到位。前排座椅支持头部/腰部调节，支撑性也不错，乘坐体验舒适，新车的轴距达到了3070mm，第二排采用的是独立座椅，并且支持半米长的滑轨，座椅两侧配备了扶手屏，能够调节加热/通风/按摩等功能，第三排的空间表现同样不错，并且配备了阅读灯、杯架等，细节处理到位，乘坐体验舒适。值得一提的是，第三排座椅支持二次折叠，提升了后备厢的空间表现。

在智能化方面，广汽传祺E9的表现也不错，支持大曲率的坡度跨层行驶、自适应巡航、主动刹车、交通标识识别等功能，同时还支持一键泊车入库，对于新手司机来说也比较友好，而且还支持OTA升级，保证了后期使用的延展性。

动力方面，和市面上主流插混版不同的是，广汽传祺E9配备的是自研2.0T发动机，能够保证各种工况下稳定的动力输出，发动机热效率达到了40.32%，最大输出功率为140KW，峰值扭矩达到了330N.m，电动机最大功率为134KW，最大扭矩为300N.m，系统综合最大输出功率为274KW，最大扭矩为630N.m，百公里加速仅需8.8秒。续航方面，新车搭载的是容量为25.57kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航为136KM，WLTC综合工况亏电百公里油耗6.05L，综合续航能达到1032KM，并且极限续航达到了1442KM，续航表现也不错。

除了主动安全，广汽传祺在被动安全方面的表现也相当不错，新车全系标配了360度气囊矩阵系统，并且在第三排还配备了单独的头部气囊，最大程度上保证了车内每一位乘客的安全。而对于新能源车来说，电池安全性的表现也比较重要，广汽传祺E9配备的电池包安全系数较高，能够通过达国标2倍以上的20吨重物挤压碰撞试验，没有出现冒烟、起火、爆炸等问题，值得一提的是，弹匣电池的“寿命”也比较长，纯电行驶30万公里，电池容量还能保持在80%以上，基本不需要担心电池衰减的问题。

其实对于一款30万级的MPV来说，确实需要在各方面都拿出较好的表现，广汽传祺E9的外观设计个性、空间表现理想、智能配置丰富、舒适性配置完善、续航表现稳定，综合素质确实“能打”，配合较为有诚意的售价，具备了在市场中站稳脚跟的硬实力，和腾势D9相比，性价比相对较高，有希望成为一款“现象级”产品。