梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验

7月26日，梅赛德斯-EQ全新EQE纯电SUV在曲靖嘉麒开展了深度试驾体验活动。作为媒体代表，本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说，这次试驾真的有被奔驰EQE纯电SUV惊艳到。

首先，从外观上来说，整体造型与大哥 EQS 一脉相承，它的整体外观相当前卫，弓形的车身轮廓平滑流畅，在保证 0.22Cd 超低风阻系数的同时，呈现出一种极具动感的流线造型。奔驰在造车细节上，从未停下对汽车创新与专研的脚步。新能源时代，梅赛德斯更是紧跟时代的步伐，这辆全新EQE 纯电SUV很好的诠释奔驰汽车的极致与奢华。

从外观上看，采用了类似奔驰EQS的设计理念，全封闭式的前格栅，与两侧大灯融为一体，大灯造型采用了不规则设计，格栅内部有着奔驰三叉戟车标的点阵式设计，视觉感满满，全新EQE纯电SUV还加入了黑色装饰线条，勾勒出极具力量感和运动感的前包围设计。

内饰非常简洁却极具豪华气息，采用了超大尺寸的三联屏和多功能方向盘，内饰材料均采用皮革和软质材料制成，色泽轻盈质感出众。同时还有多色氛围灯和“涡扇”造型空调出风口等细节处理，让整个车厢充满科技感与现代感。

全新EQE纯电SUV，整车延续了奔驰优雅的车身设计，并不是简简单单的给人视觉上的美感，更是融合了实用与科技，无接缝的前脸，动感的车身线条，协调的车身比例，科学地将整车风阻系数将为0.22cd。以超低的风阻系数，降低能耗。

在驾驶感受上，全新EQE纯电SUV给我感受可谓是惊艳！灵活程度不输运动型汽车！

就拿动态方面的驾驶感受来说，全新EQE纯电SUV的表现真是出乎意料，在任何路况下，都能兼顾驾驶者和乘客的舒适性。这都得益于全新EQE纯电SUV的转向能力，全新EQE纯电SUV的转向很轻便，整个车身的动作与转向的关联都特别高，完全没有一种开大车的既视感，整体感受还是非常轻松、灵活的。

续航方面，全新纯电EQE匹配电动车单速变速箱，百公里耗电低至13.7千瓦时参考这台车96.1度的电池，能够实现CLTC工况下752km的续航。电池容量为96.1kw/h，支持快充，0.8小时可充至80%电量，慢充时间为13小时。

作为新能源电动车，智能化配置和个性化方面是非常重要的，而全新EQE纯电SUV在智能交互设计上也是毫不逊色

打开车门，奢华的材料搭配中控那块12.8英寸数字大屏一下子就给人高级的科技感。这块大屏，搭载MBUX智能人机交互系统，在功能界面，它配备了无需滚屏，无需翻页的“零级菜单”，无需用手唤出所需功能，它早已猜透你心中所想，真是科技感满满。

智能驾驶辅助方面，奔驰全新EQE纯电SUV全车提供包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等，硬件保障非常充分。

此外，全新EQE纯电SUV新车搭载的高德定制导航融合了AR实景穿越导航、EQ优化导航、读心语音助理等功能，支持3D室内地图及仪表屏全屏显示，还支持无线CarPlay投屏，充分满足用户需求。

在道路驾驶这边最令我印象深刻的是全新EQE纯电SUV 内嵌的高德导航。它可以基于路线情况、交通情况、环境温度、剩余电量、电耗水平、驾驶风格等，能自动智能规划了最优路线。在驾驶过城市道路、环线、国道、高速等多样路况，EQE纯电SUV完全展现出了电车的优势。单速变速箱没有迟滞，整体非常平顺，动力输出更流畅。底盘质感非常好，隔音也非常优秀，很舒服、也很轻松。同时全新EQE纯电SUV前面用了双叉臂的独立悬架，再加上标配的后轮 10 度的转向，在弯道驾驶时非常灵活且可控。

最后在场地试驾中全新EQE纯电SUV 也表现很不错。它在面对各种特有科目及教具时，都能够完美从容的通过。其中在通过连续减速带时，可以感受到它的车身没有出现我预想中的多余晃动，另外全新EQE纯电SUV 悬挂表现也同样很优秀，可以把来自路面大部分的多余晃动都过滤掉，而在过相对较急的 S 弯靠时，它扎实的底盘调教、精准的转向也可以给驾驶者提供十足的信心。

总的来说，奔驰全新EQE纯电SUV的上市也意味着BBA们在纯电动领域内开始发力了。无论是续航还是配置，都不弱于那些新势力车企。