MG MULAN和比亚迪海豚全球对线，谁更强？

不久前，一则比亚迪海豚在澳大利亚市场上市的消息传遍汽车圈，同步上市的海豚运动版车型也吸引了不少人的关注。海豚在尝试走向国际市场，而上半年斩获欧洲销冠的中国电车MG MULAN则杀回国内，推出7月限时优惠，大有把比亚迪海豚挑落马下的势头，二者的竞争也进入了全新阶段。那么它俩到底有什么不同，谁更值得选择呢？今天我们用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来客观对比，看看二者的不同。

外观设计风格迥异，MG MULAN很犀利

相比于比亚迪海豚的圆润可爱，MG MULAN在设计风格上显得更为灵动酷飒，通过犀利的细节设计和大气俯冲的车身姿态，刻画出一种未来科技感，很明显MG MULAN的外观更符合国际潮流走势。

细节方面，MG MULAN的车头部分下压明显，应该是充分考虑空气动力学而进行的设计，充满科技感的矩阵大灯以及硬朗的走线，让MG MULAN给人的第一印象就很运动。来到车尾，MG MULAN的品质感再次深化，Y字的尾灯与logo相连接，拉宽了横向视觉宽度，搭配镂空双幅气动悬浮尾翼，形成了一个很立体的视觉效果，看上去攻击性十足。

而比亚迪海豚则是采用了传统燃油车的设计语言，圆润且保守，这种一板一眼的外形设计配合上大量的曲面造型，给人的第一印象就是“圆润可爱”，比较符合软萌可爱妹子的审美，天然的在市场里存在很大的局限性这也是我更加看好MG MULAN未来市场表现的原因之一。

MG MULAN很实在，底盘部分有惊喜

在驾驶体验上，MG MULAN和比亚迪海豚也和外观造型那样迥然不同，性格差异极大。

MG MULAN延续了外观设计的运动感和犀利感，很容易就能激发驾驶者的欲望，而海豚则依旧平淡如水，开着它你不会有任何“非分之想”，本本分分开车就可以了。

其实这与两台车的底盘设定有很大关系，MG MULAN诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，采用了后置电机后轮驱动的形式，相比于比亚迪海豚的前置电机前轮驱动，MG MULAN的运动基础更好，在加速、爬坡时候动力释放更充分，后驱车优势明显。

从数据上来看，MG MULAN也是占尽优势的一方，它的电机总功率为125kW、峰值扭矩250N·m，并且拥有5.3m的灵巧转弯半径。MG官方给出的零百成绩是8.4s，但实际上有车友跑出过7.7s的成绩。而比亚迪海豚的电机总功率为70kW，峰值扭矩180N·m，车主实测零百加速时间为11.6秒左右，在最大扭矩和最大功率上MG MULAN有明显优势，所以加速能力上的差距也很正常。此外在底盘用料上，MG MULAN也更实在，它采用了五连杆独立后悬架，相比于比亚迪海豚的扭力梁非独立悬挂，前者的支撑性、滤振性都要更出色一些；并且MG MULAN还使用了Giulia同款德国大陆线控刹车，100-0km/h刹车距离是36.9m，海豚则为41.61m，二者的刹车性能也有较大差距。

所以我们也希望在运动版海豚上市后，它的运动能力短板能补上，不说超越MG MULAN，但也要争取向其看齐。

安全不吝啬，MG MULAN能给的都给了

最后是大家最关心的安全问题，看看MG MULAN和比亚迪海豚在车身结构用料以及电池安全上的不同。首先，车身高强度钢使用比例MG MULAN更高，达到了87%，比亚迪海豚的高强度钢占比则为78%。

在电池安全方面，MG MULAN配备了挤压铝电池防撞横梁，比亚迪海豚则无高强度铝制电池防撞横梁。在电池的选择上MG MULAN也下了一番功夫，它采用了上汽与宁德时代共同开发“魔方电池”，这种电池使用了“零燃科技“五重防护”，在能量密度、稳定性、耐久性上都非常优秀。MG MULAN能够拿下Euro NCAP欧洲五星安全与它有很大关系。

在内舱用料方面，MG MULAN也依旧是高标准，它采用了比国标更加严苛的欧标，满足十年防腐要求。数据表明，MG MULAN的甲醛含量是0.015mg/m3，而比亚迪海豚只能满足国标，甲醛含量是0.086mg/m3，比MG MULAN高了五倍左右。对车内空气安全特别关注的朋友，尤其是有宝宝的朋友，选择MG MULAN无疑更适合。

最后总结：

MG MULAN强势杀回国内市场，并且带来了十足的诚意和福利，MG MULAN不久前宣布开启7月优惠季，现在入手MG MULAN可享24000元的现金钜惠，而且还可领取万元权益礼包，限时惊爆价11.58万元起，这个价格真的是诚意十足。

作为国产车支持者，看到MG MULAN和比亚迪海豚之间的竞争越激烈，我们对于国产车的未来就越乐观，因为在国产车的对抗中，它们都会得到巨大的成长，真正“受伤”的只能是合资品牌。