上汽通用上半年销量超41万辆，同比下跌12%，连续下跌

2023年上半年已经过去了，各家车企也都陆续公布了上半年销量快报，我们通过乘联会公布的厂商零售销量排行榜前十名，关注到上半年大部分合资车企销量下滑，其中，上汽通用作为老牌合资品牌，上半年销量为412826辆，同比下跌11.8%，今天我们就来盘点下上汽通用的市场表现。

上海通用汽车有限公司（简称上汽通用）成立于1997年，上汽通用拥有庞大的品牌体系，旗下国内市场拥有着雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大知名品牌，进入国内市场26余年，它也赶上了中国汽车工业发展的黄金时代，也就是2017年-2018年销量巅峰时期的年销量超过200万台，与南北大众“平起平坐”的市场销量水平。

但是，随着自主品牌的快速发展，以及竞品的增多，上汽通用销量开始逐渐下滑，2022年全年销量仅有103.7万辆新车，按品牌来看具体销量，凯迪拉克品牌销量为19.4万辆，别克品牌销量64.4万辆，雪佛兰品牌销量20万辆，仅有别克销量还算不错，而这距离上汽通用年销量超200万辆仅过去了五年时间。

来到2023年上汽通用销量继续下滑，2023年1-3月份销量仅为17.3万辆新车，同比下跌34.2%，成为下跌最亮眼的合资公司。

那么为什么上汽通用销量疲软了呢？主要还是三大品牌没有一家销量坚挺的车企，销量全部是下滑趋势，可谓一家更比一家惨。

我们先从低端品牌雪佛兰说起，2005年进入中国市场，由于竞品不多，2014年就达到了销量高峰76.7万辆，这个销量可以直接PK丰田合资公司，后边销量暴跌，主要原因熟悉上汽通用的网友都知道，喜欢使用“三缸发动机”，并且很“专注”，来到2022年时，雪佛兰全年销量仅有20万辆，存在感也越来越差。

别克品牌可谓是最可惜的品牌，想当年别克品牌可是轻豪华品牌，走在大街上见到林荫大道和君越，就会被它们豪华气质吸引，颜值和气势确实很吸引人。

别克品牌走下坡路有多重原因，主因也是用“三缸发动机”，让销量一落千丈，没有了销量就会大幅优惠，也正是“以价换量”才让别克品牌走上了“不归路”，好好的一家轻豪华品牌，硬让上汽通用玩成了末流品牌。

唯一幸免的别克GL8随着竞品的“围追堵截”，2023年下半年也将失去MPV细分市场销量冠军宝座，刚刚过去的6月份腾势D9 DM-i销量已经超过了别克GL8。

别克也认识到了三缸发动机的诟病，也更换了四缸发动机，但是，时代又变了，燃油车不香了，别克发展又遇到了瓶颈，虽然别克也推出了别克E5和E4，但依然有点水土不服，就像大众ID系列车型，售价还是有点太高了。

凯迪拉克作为二线豪华品牌，与沃尔沃一样，都是汽车市场以“降价”出名的品牌，慢慢消费者也把凯迪拉克列入了低端廉价的行列，品牌口碑变差了，车辆保值率不用说消费者提起来都是痛。

销量方面，凯迪拉克2023年上半年累计销量为8.7万辆。对比2022年凯迪拉克全年累计销量18.53万辆，今年还是一定程度的下滑，而2022年已经同比下滑了20.5%，出现了连续几年跌跌不休的局面。

当车企都在转型新能源时，凯迪拉克也推出了LYRIQ锐歌，售价37.97万元-41.97万元，完全还是按照燃油车定价的标准去核价，结果就是锐歌销量极低，一点存在感都没有，刚刚过去的6月份锐歌销量仅为42辆。

总结一下，以上就是上汽通用市场销量表现，三个子品牌没有一家省心的品牌，导致上汽通用整体销量下跌止不住，可谓是论销量上汽通用一败涂地。