2023款宝马iX上市，起售74.69万元

近日，我们从宝马汽车官方获悉，2023款宝马iX正式上市，此次共带来3款车型，售价为74.69万元——100.99万元。新车型在外观处变化不大，但个别车型有所调整；宝马iX xDrive50售价下调2.2万元，减少了整体主动转向系统和自适应双轴空气悬架；而宝马iX M60售价提高了1.57万元，交流充电功率由11千瓦提升为22千瓦，慢充时间也由此前的10.75小时变为现在的5.5小时，同时CLTC纯电续航里程由640公里降为625公里并且取消了轮胎维修包。（以下配图为2023款 宝马iX xDrive50）

车头方面，2023款宝马iX诠释了浑然天成的美感，尽显升华般格调的气息；蚌壳式的引擎盖包覆感极强，而中间凸起的折痕与宝马蓝天白云般的车标搭配起来彰显本色风范；垂直排列的集成式智慧前双肾格栅造型更为夸张，流露出巍然自信的气势，纤细的锋芒LED头灯组悬浮于中网之上，带来一眼惊鸿，犀利而又自信的目视感；雾灯区两侧内凹的折痕及两侧的导风口设计，进一步体现出空气动力学特性；牌照框下方梯形的进气口和犀利的前唇造型，不仅为车辆提供了充足的散热也营造出更为动感的视觉展现。

2023款宝马iX用原石切割的刨面造型进展侧颜的唯美，配合行云流水的线条展现了毫无沉余的新美感；下滑的车头与过渡自然的A柱带来更具动感的体现，平顺而又微微下坠的车顶延顺至车尾处，也为后排乘客提供了灵活的头部空间，粗壮的C柱及后三角窗上挑的走向勾勒出更为运动的视觉感官；车窗上沿采用镀铬饰条进行修饰，与无边框车门搭配起来时尚气息浓郁；前后轮拱外扩的切割感更是带来肌肉车力量的展现；全车在底大边统一采用高亮黑材质的搭配，也将豪华的内在气息得到了释放；全系轮胎采用255/50 R21规格，多条辐的轮毂看起来四平八稳，而前轮内置的蓝色对向4活塞刹车卡钳在保证强大制动力的同时也更突显性能元素。车身长宽高尺寸4955*1967*1698mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV。

2023款宝马iX用圆润的造型带来绝美的赏析性，水滴造型的车尾流畅有型，与车顶上方探出的尾翼再一次诠释空气动力学特性；熏黑且纤细的尾灯与头灯首尾呼应，在点亮后的灯带效果辨识度极高，而外扩出来的肩线配以精简的线条，将那种自然弧度的美感流淌于无形之间；后杠下沿配有反光警示条，与外凸的造型及宽大的扰流板再次将性能的气息舒展得更为自然。

打开车门，2023款宝马iX秉承着至臻舒享，凝练纯粹得美学感；一切从简的设计不仅将现代豪华会客厅的气息得以融汇，也展现出简而不凡的优雅格调；采用隐藏式支架的设计将12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的触控液晶屏呈现于眼前，带来巨幕般的视觉冲击力；不管是色彩的饱和度还是画质的细腻程度都堪称完美，配合宝马iDrive车载智能操作系统，不仅支持语音控制多媒体、导航等功能，还兼容当下主流的CarPlay/CarLife功能，同时提供的车联网、在线OTA升级及Wi-Fi热点和手机远程APP操作也能令你实时掌控车辆的最新动态；几何多边形真皮多功能方向盘在提供电动调节便利的同时，也为你带来运动性的展现；下方的电子换挡拨杆极为精致，与右边水晶材质打造的多媒体控制旋钮及木质纹理的饰板组合，呈现出交相辉映，典雅与气韵共存的奢华感受。

座椅方面，2023款宝马iX采用仿皮或真皮材质包裹座椅，菱形格的设计及优质的缝线工艺看上去极为奢华，同时在面料的选取上及整体的舒适度上更为优秀；全系标配主副驾驶多向电动座椅调节/加热功能，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前/后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，标配了主副驾驶、前排侧面及前/后排贯穿安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、前后驻车雷达、360全景影像、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车、自动变道辅助、循迹倒车、电动感应记忆后备箱、无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、全景天窗（闭合式）、前排手机无线充电、哈曼卡顿或宝华韦健音响、多色氛围灯、自动空调、热泵空调及后排独立出风口等。

动力方面，2023款宝马iX提供三种不同续航动力版本；其中，xDrive40搭载76.6kWh能量的三元锂电池，采用前/后置双电机布局，电机总功率240kW（326马力），电机总扭矩630N·m；0-100km/h加速时间为6.1s，CLTC纯电续航里程为471km；

xDrive50搭载111.5kWh能量的三元锂电池，采用前/后置双电机布局，电机总功率385kW（524马力），电机总扭矩765N·m；0-100km/h加速时间为4.6s，CLTC纯电续航里程为665km；

而M60依然搭载111.5kWh能量的三元锂电池，采用前/后置双电机布局，电机总功率455kW（619马力），电机总扭矩1100N·m；0-100km/h加速时间为3.8s，CLTC纯电续航里程为625km；全系匹配固定齿比变速箱，采用电动四驱形式；同时电池组提供八年或12万公里质保。

小冷点评：总体来说，作为宝马目前纯电系列的旗舰SUV车型，宝马iX不管在外观设计还是整体的品质上可以说超越了家族燃油车的标准；但作为传统车企的宝马在定价方面则有些不太“平易近人”，虽说定位高端市场，但在续航力表现上并不是那么出众，加上目前国内新势力的强势反击，对于顶配100万的起售价或许难有说服力；虽说在品质和行驶质感上需要用心体会，但对于消费者来说，它终究还是一台小众车型，甚至不敌家族iX3的市场表现。而对于那些追求个性且对品味有更高要求的人们来说，它或许也是最好的选择。毕竟“气势如虹”的大鼻孔所呈现的不仅仅是宝马的精髓，也是一个时代的变革。