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当年轻用户群体逐渐成为汽车市场的消费主力的时候，他们对汽车产品也提出了新的需求。比如，除了对颜值和价格看重之外，还尤其对智能化和安全性有所倚重。通过市场销量也能看出，越是畅销的车型必定是越能全面满足用户需求的，只有这样才会市场首选，是用户的最优解。
以当前需求最旺盛的A级SUV市场为例，吉利的博越L已经连续8个月销量破万，是这一细分市场名副其实的超级大单品，并带领博越家族累计销量突破160万辆。
更引发用户关注的是，博越L刚刚推出2023款荣耀版车型，新车不仅迎合年轻用户的审美推出专属的“峡谷绿”外观和“夏日泉水蓝”的内饰配色，还推出“盛夏冰爽价”的限时优惠政策，直补1万后，博越L荣耀版车型售价仅为11.87万元。
价格永远是带给用户诚意最直接的表现。但是对于短时间就能获得近10万用户认可的博越L而言，取悦消费者绝不只是单靠价格。博越L是吉利基于CMA架构打造的全新SUV，此架构是吉利与沃尔沃联合开发的全球化汽车模块架构，此前也已经应用到沃尔沃和领克的多款车型上。
因此在初次见到博越L时我们就已经看出它的设计风格大有不同。博越L一改家族化前脸设计，采用了Vision Starburst概念车的设计理念，前脸呈现出盾型进气格栅样式，搭配贯穿式LED大灯组和可发光LOGO，极具未来科技感。
外观的科技感和高级感同样体现在内饰上，博越L双拼色内饰不仅时尚而且充满活力。其中控区域采用了大面积的皮革包裹，辅以钢琴烤漆以及镀铬材料，营造出非常不错的质感。尤其是10.25英寸的全液晶仪表盘和竖置的13.2英寸大屏做到了全系标配，让车内的科技感丝毫不输于造车新势力。
实际上，除了这些直抵年轻用户审美兴趣点的颜值之外，博越L还全系标配了高通骁龙8155芯片，远远领先同价位竞品，头戴“智能SUV单品”的头衔显然也丝毫不让人意外了。
同时，众所周知，在这个价格区间的A级SUV产品在智能、安全和节能方面的表现其实多数是捉襟见肘的。比如开启城市SUV概念的鼻祖——东风本田CR-V，在其官方指导价为18.59万的2023款240TURBO两驱活力版上，整车不仅没有配备一颗摄像头，前后雷达同样是一个没配备。而在智能表现方面，自然是不敢奢望，唯一能拿来宣传的也就只有一个“定速巡航”的配置。
再看博越L，在前后共8颗超声波雷达加持的同时，还拥有360度全景影像功能，无论是泊车还是复杂路况毫无盲区可言。此外，博越L还搭载了包括ACC自适应续航和车道保持在内的诸多智能辅助系统，满足高速、低速、停车和紧急等四大场景26项功能需求，整体具备L2级智驾水平。尤其值得一提的是，博越L还是率先量产30万级NOA高阶智驾技术的A级SUV，采用高精度地图，规划了车道级导航，可在高速/高架场景下实现由A点到B点的智能辅助驾驶，真正实现驾驶主体由人到车的转变。
在被动安全方面，博越L则搭载了航天级7系铝合金防撞梁，碰撞吸能比率相比钢材多50%～70%；同时，博越L的门环用料强度达到1500MPa，这也是吉利品牌首次采用如此高强度的一体式热成型硼钢门环。甚至在轮胎和刹车盘的选择上，博越L都有非常严苛的要求，来自固特异鹰驰F1高性能SUV轮胎和意大利ITT刹车片，可以确保博越L百公里制度距离缩短至35.8米，达到赛车级。
而在动力和节能表现上，博越L同时推出Drive-E系列1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT以及雷神混动三种动力选择，让博越L涵盖了优质动力系统的所有褒义解释：经济、高效、性能，以满足多场景用车的诉求。
其中，1.5TD车型最大功率可达133kW，最大扭矩为290N·m，其NEDC工况每百公里综合油耗仅为6.3L。而同排量的本田CR-V车型，不仅最大扭矩小了近50N·m，百公里油耗还高出约0.5L；2.0T的博越L最大功率则可达160kW，最大扭矩达到了325N·m，充分满足对性能有狂热追求的用户需求。
搭载雷神智擎Hi·X混动系统的雷神Hi·F车型，更是依托全球首发的变频混动电驱3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动，在有着180kW和545N·m的强劲动力的同时还兼顾了低能耗，其NEDC工况下的百公里油耗仅为4.2L，综合续航里程更是高达1300km。即便是号称“买发动机送车”的本田也推出了e：HEV混动技术，但是从参数上看与博越L就已经完全不在一个量级。
也正是因此，“智能SUV单品”博越L持续8个月销量破万，成为A级智能SUV的首选车型。随着2023款荣耀版的上市以及一万元补贴的限时优惠政策之后，博越L的竞争力将得到进一步的放大，这也将直接消除待购用户的选择困难症。
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