造车新势力集体跑偏？均价20万只多了冰箱彩电？国人别再交智商税

关注汽车市场的朋友可以明显地发现一个问题，如今国产车的价格越来越高。特别是如今造车新势力推出的新能源车型，30万只是普通，40万快成标配，100万也不足为奇，这也带动了一些大厂的新能源汽车售价，20到30万的新能源汽车可以说是比比皆是！

为什么会出现这种情况呢？难道燃油车电气化后，我国的国产品牌真的崛起了吗？

在燃油车时代，国产车的平均售价也就在10万元左右，这样的价格也是普通老百姓可以接受的价格。但是随着新能源汽车的推出，国产品牌的汽车，已经开始在中高端车型中站稳了脚跟。按理说这应该是一件好事，国产品牌的崛起，也成为国人的骄傲。

但是转型新能源之后，国产车真的就是实现了弯道超车了吗？如今售价20万的新能源汽车，与之前均价10万的国产燃油车有什么方面的提升呢？首先动力性能和燃油经济性确实有了极大地改观，我们是不可否认的。除了性能方面的提升外，我们看到的则是各种各样的智能化配置提升，这样的智能化配置真的可以提升驾驶的舒适性吗？越来越智能的车机系统，大冰箱，大彩电，大天窗等花里胡哨的配置，夸大的辅助驾驶系统，这些配置真的是国人所需要的吗？

汽车作为一种交通工具，最基本的用途就是便捷性，如今不少新能源车企更看重与驾驶无关的功能和配置上面，这是不是一种本末倒置行为呢？如今纯电动车在快充情况下，充电时间会在30到60分钟，慢充更是达到6到8个小时，这样的充电效率如何能同3分钟加满一箱油的燃油车相比？电池的续航里程虚标问题，更是成为行业内公开的秘密，这些缺陷给车主用车带来了极大的不便捷性。

反观那些辅助驾驶系统，真的完全可以替代人类司机吗？对于复杂的路况真的可以实现无人驾驶吗？汽车在高速行驶中，一旦出现问题，将会是无可挽回的损失，仅仅依靠现在半吊子的智能驾驶，真的有几个人敢实施无人驾驶呢？

其实我们仔细一想，就可以发现如今新能源汽车价格大幅度地提升，是因为技术实现了质的发展吗？其实更多的是因为没有规模化的优势，因此造车成本相对较高，只能采用智能化，高科技的配置来包装，掩盖无法压制造车成本的事实。

对于普通的家庭来说，汽车更多地是作为交通工具使用，与其注重那些花里胡哨的配置，反而不如潜心下来研究怎样提升汽车便捷性更为重要。小编认为广汽本田在这方面就做得相对出色一些。刚刚上市不久的全新雅阁e:PHEV就给国内的造车新势力起了一个出色的榜样左右。

雅阁这款车型在B级车合资品牌车型中可以说是当之无愧的王者！经过在华20多年的积累，销量已经突破了320万辆，在这样的背景下，雅阁推出了全新一代的e:PHEV车型。那么作为首款绿牌雅阁车型，将会给消费者带来什么样的惊喜呢？今天小编就和大家一起了解一下。

作为一款插电混动车型雅阁e:PHEV的性能成为了人们关注的焦点，雅阁e:PHEV基于Honda Architecture新架构打造，搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用的是最新的LFB19直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，匹配的则是E-CVT双电机变速箱，最大功率达到了152KW，峰值扭矩335牛米，百公里加速成绩7.5s，这样的性能表现完全可以用越级来形容。用户完全不必担心雅阁e:PHEV提速能力。

日系车最大的特点并不是性能，而是驾乘体验和燃油经济性。雅阁e:PHEV的采用的是宁德时代提供的17.7kwH的电池包，纯电续航可以达到106公里，完全可以满足用户在市区内正常行驶，满油满电的综合续航实测达到了1347公里，完全打消用户的里程焦虑问题。亏电状态下百公里油耗仅为4L，这样超高的燃油车经济性处于同级别车型中的领先地位。

在外观方面，雅阁e:PHEV采用了家族式的设计语言，采用了全新的设计理念，六边形的进气格栅与大灯组一体化设计，拉低了视觉上的重心。整车扁平化的设计，营造了出色的运动氛围。车身贯穿车头到尾灯的腰线，使得整车看起来更加修长，溜背的造型，加上贯穿式尾灯造型，营造出了蓄势待发的运动感。在空间表现方面同样出色，车身长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm。这样的尺寸营造了内部一个宽敞的空间，拥有更为出色的驾乘体验。

走进内部，有一种轻奢的氛围，虽然采用了简洁的设计风格，但是大面积的皮质包裹，搭配真皮座椅，提升了整车的档次感。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，营造了科技氛围，座椅进行加宽设计，拥有出色的包裹性，还拥有腰部支撑，加热，通风，电动记忆等功能，提升了驾驶过程中的舒适性。

雅阁e:PHEV搭载了全新Honda Connect 4.0系统，拥有更为出色的人机交互功能，而且增添了一些日常娱乐软件，使旅途变得不再无聊。雅阁e:PHEV采用了最新的Honda SENSING 360驾驶辅助系统，新添了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist弯道智驾，对原有ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持、交通标志识别等功能还进行了升级，提升了驾驶过程中的安全性，减轻了驾驶员的驾驶负担。

通过上面的分析，我们可以看出这款雅阁e:PHEV并没有过分地采用花里胡哨的配置，而是将重心放在汽车的实用性，不但拥有更为强劲的性能表现，还保持了一贯的燃油经济性和出色的驾乘体验。在定价方面也是比较亲民，起步售价22.58万元，顶配售价25.88万元，比起一些新能源汽车要便宜，可以说是消费者购车的一个最佳选择。