够强，够硬，够全，奇瑞艾瑞泽8前碰防护无死角

   随着汽车普及率越来越高，近年来交通事故率也是居高不下，安全无小事，奇瑞一直将安全作为开发车辆的重要指标，每一代车型都伴随安全性能的升级。以最新一代的艾瑞泽8为例，作为面向全球开发的新平台车型，既保证了足够的结构强度和合理的吸能，又拥有更强的车辆兼容性设计，满足全球NCAP以及C-IASI测试的最高要求。下面就来看看它是如何实现的吧。

精尖结构设计，最大化降低前碰损害

前碰是交通事故的主要诱因，因此，奇瑞艾瑞泽8在车体前端设计上可谓做足了功夫。车辆配备了上下两个前保横梁，前保横梁横向宽度覆盖白车身主结构85%以上，吸能盒也从传统的左右双吸能盒设计增加到了6个，多一重防护，多十分保障。

材料方面，艾瑞泽8的上横梁材料为全铝合金设计，下横梁采用了强度超过1000Mpa滚压加高频焊接工艺。这套前保横梁系统保障了低速碰撞中的充分吸能，可以有效保护发动机盖等贵重外观件，并为高速碰撞下的多条传力路径提供了基础。

作为吸收和传递碰撞力的重要结构部件，碰撞路径也是艾瑞泽8的一大优势，艾瑞泽8采用了上下3条传力路径，将碰撞力分别传递到纵梁、shotgun、副车架三处。同时，针对结构考察最苛刻的25%小偏置碰撞，艾瑞泽8还采用了奇瑞自主专利技术，将shotgun与纵梁形成U形结构，即使小重叠碰撞也能保障有三条路径的传力，无惧前碰。

很多事故往往产生于低速碰撞工况，为了有效降低低速碰撞下的损失，艾瑞泽8通过优化前后保横梁结构设计，与车身骨架合理匹配刚度，当低速前碰或被追尾时，得以最大化减少车辆骨架损伤，从而降低整车维修费用和保险费用，直接减少用户的经济损失。

在猛烈的前碰测试中，艾瑞泽8的前舱受到了吸能保护，冲击力被有效传递，车体变形得到明显控制。下面再来看看车内应对前碰的实际表现。