奇瑞拆解10万公里瑞虎8，发动机不漏油，比合资更皮实？

10万公里，通常是新车的分界点，使用到该公里数，车主通常会考虑换车，或对发动机、变速箱等三大件进行“大保养”，无论前者涉及的保值率，还是后者的维修问题，新车的耐久性，直接影响着车主的使用价值。

最近，奇瑞进行了次比较有参考意义的拆解，自行回购了一辆用户的日常用车，该车仅用1年半时间，就行驶了超过10万公里，行驶里程是属于偏大的一类。二手车购买价格为8.28万元，对比新车12.69万元的指导价，瑞虎8的保值率达65%，价格坚挺程度还是不错的。

从实际的拆解结果来看，车辆的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状态，并没有出现异常的损耗。以发动机为例：1.6T鲲鹏动力拆解后，下方依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。

底盘方面，除了正常的易损件外，整体性同样良好。也就是说，通过正常的更换易损件，这辆跑了10万公里的瑞虎8，还能保持巅峰状态，再次为车主征战。

事实上，耐久性一直是我们购车比较关心的问题，这关系到保值率、使用便利性和经济性等多个层面，此前，日系的丰田、本田凭借质量稳定性的优势，在二手车市场的保值率和销售速度，均具备比较突出的优势，背后也代表了技术的先进程度。尤其是丰田，坊间甚至打出了“10万公里刚出磨合期”的口号。

如今，作为中国品牌的SUV车型，瑞虎8行驶10万公里后，也具备了同样稳定的表现，再次坐实了奇瑞“理工男”的形象。

作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发，鲲鹏动力1.6TGDI发动机，采用了 iHEC （智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，并集成式缸盖和电子水泵等特色设计，实现38%的热效率，获得了十佳发动机称号。

结合实际表现来说，行驶超10万公里大关之后，瑞虎8同样值得信赖，为优秀的中国品牌点赞。