超混奇骏首次试驾之旅

作为一个三年驾龄的日产车主，我对奇骏这款SUV一直保有比较高的关注度，在全新一代1.5T奇骏上市之前，我就有想入手2.0L奇骏的打算，结果看着看着，1.5T的新奇骏就上市了。新奇骏的外观完全打破了我对传动燃油车的审美，不过当时碍于预算问题，还是没能坚定入手。谁知道今年5月22日超混奇骏上市发布会公布了一个让所有人都“大跌眼镜”的价格，全系双电机四驱，18.99W起售，这可是燃油版刚上市的时候想都不敢想的价格啊。
超混电驱奇骏是一款增程式的混动SUV，无需充电，原来的发动机直接充当发电机使用，通过增程器连接电池发电，进而推动电机运转来驱动车辆。这种驱动模式不仅省油，还能享受电动车的顺滑驾控。刚好当地经销商开展了一场试驾活动，我毫不犹豫地报了名。

我们选择了一条路况较好，且安全封闭的试驾路段。超混电驱奇骏和1.5T奇骏整体外观上是一样的，没有什么改动。这个外观真的无可挑剔了，日产新一代的家族式前脸设计堪称艺术手笔。这个车头我个人认为可以用“具有未来感的霸气”来形容，看车先看脸，没有好的外在谁想去了解你的内在呢？

第一次看到新奇骏就被这个“双眼皮”分体式大灯狠狠地吸引住了，就是这个设计直接让我在新老奇骏之间产生了一种“喜新厌旧”的感觉，哈哈哈！

这个前进气格栅的横条设计立体感十足，车标也是日产全新设计的车标款式，里面有一块毫米波雷达，可以用来检测前车车距，搭配L2智能辅助驾驶系统使用。

豪华版，18寸的轮毂对于这个尺寸的SUV来说还是比较协调的，保证了良好的观感和实用性。

整车的长度在4米68的水平，从外观来说，这个长度设计兼顾了运动和实用，车身流线看起来也是比较凌厉的。

车尾的设计个人觉得中规中矩，不过顶部有一小块突出的尾翼设计，个人觉得还是比较有特点的。

内饰比较干净整洁，没有太多的花里胡哨，偏向实用性

这个中控台就是操控超混奇骏“心脏”的地方，和电驱版轩逸、ariya一样的滑鼠式换挡器，电子手刹，还有六种模式切换的转轮。

副驾视角看向前排视角，皮质的座椅，能让人感觉舒适的设计不仅体现在触感上，视觉上也会有明显的感觉。

家用性处于什么水平，后排空间是很重要的参考值。270CM的轴距，184CM的宽度，超混奇骏的后排空间在同级车型里面其实只能处于中上水平，但是接近纯平的地台，确实可以以一种相对舒适宽裕的姿势坐下五个人，

后备箱空间，各位可以直观感受一下，我觉得拿来露营都没问题，一款偏运动风的SUV还能有这种大容量后备箱已经很不容易了。

说了这么多，谈谈驾驶感受吧。第一次开增程式混动的SUV，虽然是以汽油作为燃料，但是它电动的驱动方式近乎完美地复刻了电动汽车的驾驶体验，标准模式就已经能给你带来一定的推背感了，如果开qiyun动模式，我面前的是5车道的大马路，这么宽敞的道路都不太敢深踩油门，动力方面无可挑剔，轻轻点一下油门速度就上去了，而且单档提速就是电动车的体验，非常顺滑。转向、地盘贴地程度，都可以评一个优点，最重要的是，这车开起来是真的安静！不知道是不是车里面的ANC主动降噪系统给我强行加了个“耳塞”。

360°环视影像，在城市里面真的非常有用，尤其对于新手司机来说，这是一个极其友好的功能。新出产的车型装载的摄像头清晰得都可以当手机摄像拍照用来了。5月末的广东温度接近39°，坐在车里开着空调，完全不受高温影响。趁着光线充足，开着一台好车和朋友一起去逛遍美景，再配上一杯冰咖啡，享受快乐周末。优秀的车辆性能、没有续航焦虑，超混奇骏能在旅途中带给你的一定是优质的驾驶体验！