【海外试驾】丝绸上的华尔兹——劳斯莱斯Spectre闪灵

早在1900年，劳斯莱斯的创始人就为电动车的美好前景做出了大胆的预言，只是当时的条件还不成熟。一个多世纪之后的今天，这一愿景终于在劳斯莱斯闪灵上变成了现实，让劳斯莱斯品牌也步入了一个全新的时代✨

在超豪华汽车领域中，谁也没想到劳斯莱斯居然是第一个推出纯电车型的品牌，其实这也验证了引言中的内容，劳斯莱斯早在一百多年前就已经开始未雨绸缪了。从2021年9月劳斯莱斯发布品牌首款纯电动车Spectre闪灵，经过长达250万公里涵盖各种极端地形和温度环境的测试，模拟长达400年的正常使用里程，到2022年10月劳斯莱斯闪灵全球发布，呈现给世界一部非凡的杰作。

这次选择在美国加州纳帕举办试驾，无论是地形、气候、环境和气质，都与劳斯莱斯闪灵的品牌定位和产品特性有种天然的契合。而闪灵也印证了劳斯莱斯纯电动技术足够成熟，得以成功应用在代表卓越、奢华和性能的巅峰产品上，也为劳斯莱斯提出的在2030年底将产品阵容全部变成纯电动车型的规划带来足够的信心。

在与劳斯莱斯高层和工程团队的交流中发现，他们一致认为闪灵首先是一部纯正的劳斯莱斯，然后才是纯电车型。因为闪灵在内部空间、舒适表现、性能特性和驾乘品质上都没有做出任何的妥协，甚至通过新的基础架构和工程特性还都实现了升级和增强。

独具辨识度的闪灵

闪灵比例修长的车身和极富视觉冲击力的两门溜背造型与传奇的劳斯莱斯幻影双门轿跑车一脉相承。其设计灵感来源于航海设计、现代主义雕塑、当代艺术及高级时装定制剪裁等，同时特别借鉴了现代游艇设计上的至简完美的造型线条以及对于光感反射的巧妙运用。

闪灵的前格栅依然采用了劳斯莱斯经典的帕特农神庙造型，格栅宽度则是劳斯莱斯所有车型中最宽的，相对扁平的设计让闪灵前脸的视觉宽度更大。进气格栅的叶片由抛光不锈钢材质打造，更加细腻平滑，同时配以22个LED光源柔和地照亮经喷砂处理的前格栅页片背面，在夜间营造出立体发光的视觉效果。车头下方采用了贯穿式的格栅设计，融合了进气口和各种探测传感器，也提升了车头的整体气质。

仔细观察会发现车头的欢庆女神雕像也经过了全新设计，更为前倾的姿态，翅膀的造型也略有变化，具工程师介绍这是为了实现更好的空气动力学特性，劳斯莱斯闪灵的风阻系数低至0.25Cd，是所有劳斯莱斯汽车中空气动力学表现最佳的车型。欢庆女神雕像的底座边缘增加了光带，在夜间与前格栅的背光相呼应。而分离式大灯一直是劳斯莱斯的标志性特征，闪灵以此视觉特征向经典车型幻影轿跑车致敬。

闪灵侧面的灵魂由几根灵感源于赛艇的线条所呈现，顺滑的车顶线条带来极美的溜背造型，同时进一步提升了闪灵卓越的空气动力学表现。腰线贯穿了整个车侧，与修长的门拉手融为一体，就像赛艇的船舷，展现出一种流线的美感。车侧下部的“飘驰线”从视觉上彰显了劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”， 线条后方向门槛位置下沉，显得更为灵动，通过车身对于道路的反射营造犹如赛艇船体反射海面的飘逸动感。

闪灵侧面采用的劳斯莱斯有史以来尺寸最大的单体式车身侧围面板从A柱一直延展到后备厢，一体成型的好处不仅体现在结构刚度的提升，从视觉上也更简洁流畅。闪灵的尾灯采用垂直走向，配合中性的无色设计，镶嵌在侧围面板之上，可以搭配Bespoke高级定制任何车身的色彩选择。

同时为了更好地匹配修长的车身轮廓，闪灵成为近百年来首款配备了23英寸轮毂的量产劳斯莱斯双门轿跑车型。

星光璀璨的座舱

与所有劳斯莱斯汽车一样，闪灵的内饰空间同样为客户提供了近乎无限的Bespoke高级定制可能性。

劳斯莱斯的“星空”一直是独一无二的存在。而闪灵这次不仅保留了车顶的群星闪烁，也成为劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，共有4796颗柔和光点环绕在乘员的四周，同时也可以满足客户在多款不同木材Canadel车门镶板中的选择。而在副驾前方的面板上有超过5500颗星星围绕“Spectre”字标熠熠生辉，延续着空灵的夜空主题。

闪灵整个仪表台还是延续了古思特的整体设计风格，既有劳斯莱斯经典元素的传承，也有科技感十足的新元素。

全新前排座椅的设计灵感源于英式服装剪裁，座椅靠背下部的“翻领”位置可在基础色彩的对比色系或匹配色系中做出选择。

这里要重点介绍一下闪灵的车门。作为劳斯莱斯有史以来最大的车门，拥有近乎1.5m长度的前开式车门采用激光焊接技术，100%的铝材质在不影响刚度和强度的情况下减轻了车身重量。与自幻影后的每款劳斯莱斯一样，配备了专门开发的带有电动辅助系统的自动车门电动辅助系统。

闪灵的自动车门与现款古思特车型相似，可以实现车门的电动辅助开启和自动关闭功能。只需拉动车门内部拉手，车门便会打开到“舒适位置”，乘员可以检查车辆周围是否存在危险或障碍物。随后，乘员可以通过拉动并握住拉手来激活车门的电动辅助开启功能。在任何角度松开拉手，车门便可停在当前位置。车门还可以通过触动外部把手上的按钮自动关闭，也可以通过辅助系统手动关闭。得益于车载纵向和横向传感器，以及安装在每扇车门上的重力加速度传感器，无论车辆停驶于任何车道角度，都可以相同的速度实现自动车门功能。此外，当驾驶员踩下制动踏板时，驾驶员侧车门将自动关闭，这是闪灵独有的特色功能。

开启劳斯莱斯3.0全铝“奢华架构”

闪灵是劳斯莱斯基于品牌独有的“奢华架构”打造的第四款车型，高度灵活的“奢华架构”从构思之初便将纯电动力总成纳入考虑范围，当技术成熟时便可以生产电动车型。

闪灵采用定制化全铝“奢华架构”，精密的挤出成型铝材和集成式的电池组位，使闪灵较以往的劳斯莱斯车型刚度提升了30%。“奢华架构”的灵活性能够将车辆地板布置在门槛框架中部，这也为电池和地板之间的布线和空调控制管线留出了通道，而安装在地板下方的电池则创造出平整流畅的车辆底部。不仅实现了更低的座椅位置，而且通过倾斜角度更大的挡风玻璃获得了更高的仪表板位置，同时带来包裹感极强的座舱体验，而内舱宽敞的空间也为四个座位的乘客都提供了舒适的驾乘感受。

此外，完全融入车辆架构中的电池布置方式还相当于增加了约700kg的隔音措施，为车内原本就出色的静谧效果增加了附加值。

纯电动力性能媲美V12发动机

闪灵的纯电动力系统包括两台独立的励磁同步电机，前电机输出190kW功率和365Nm扭矩，后电机输出360kW功率和710Nm扭矩，百公里加速时间仅需4.5s。在性能方面，这相当于一台输出功率为430kW、峰值扭矩高达900Nm的V12发动机的水准。

经过对劳斯莱斯用户的预期需求调研，鉴于劳斯莱斯客户平均拥有至少7台座驾用于不同出行场合，劳斯莱斯车型的年平均行驶里程为5100km。为闪灵设定的续航里程为530km（WLTP）足以完美适应劳斯莱斯客户群体的生活方式。

闪灵的锂离子电池组容量为102kWh，来自澳大利亚、摩洛哥及阿根廷的钴和锂原材料经过严格筛选，电芯的生产过程采用100%绿色能源。闪灵的车载热管理系统可在-40摄氏度至50摄氏度的温度范围内始终保持车辆最佳工作状态。通过195kW的直流快充装置，闪灵从10-80%的充电时间仅需34分钟，每补充100km续航里程仅需约9分钟。

魔毯般驾乘感受再升级

劳斯莱斯品牌的车型在行驶过程中始终追求的是魔毯般的感受。而作为超豪华纯电超级轿跑车的开创者，闪灵的纯电驱动系统不仅沿袭了如瞬时扭矩释放、静谧行驶、丝滑无感的换挡过程等劳斯莱斯标志性的行驶特质，更为新一代客户带来了增强的驾驶体验。

闪灵搭载的“分布式智能”系统可在离数据源更近的位置进行数据处理，而非全交由单个中央处理单元。141200组数字收发装置中的每一变量都配有专用控制部件，几个附加子变量在近乎所有情况下，都可分析天气、地面速度、道路类型、车辆状态和驾驶风格等因素的变化，从而使得车辆能够更快地响应驾驶员的操作和不断变化的路况，进一步提升劳斯莱斯的“魔毯般驾乘感受”。

闪灵的悬架系统是首发于古思特车型上的平面悬架系统的进化版本，它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合。闪灵的抗扭刚度比现有劳斯莱斯车型提高约30%，使其不再需要如古思特的上叉臂减振器。在笔直的道路上，平面悬架系统可自动解耦防倾杆，允许各个车轮独立动作。这样可以避免车辆在单侧驶过路面颠簸时造成的车身晃动，并大幅减少由较小的重复性路面破损导致的高频振动。当系统监测到弯道时，平面悬架系统将重新耦合相关组件并使减振器阻尼变硬，四轮转向系统随即准备启动以确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对近20个传感器进行监控并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，确保车辆拥有绝佳的循迹性和稳定性。

而这样的悬架系统带来的直接效果就是感觉闪灵在路上的行驶更像是在丝绸上飘过，似乎只用细腻和顺滑都无法准确表述车辆给予驾乘人员身体的感受，这种顺滑感无疑又将劳斯莱斯的乘坐品质提升到了一个难以逾越的高度。

作为一款纯正的电动汽车，闪灵同样配备了可调的制动能量回收系统。通过按下挡位选择拨杆上标有“B”字样的按钮激活该功能，从而实现所谓的“单踏板模式”，并可将车辆制动至完全静止。而为了保证驾乘人员的舒适感，在单踏板模式下整个系统调教得也不会让车身因为大力的制动而出现俯仰。 

劳斯莱斯闪灵的诞生，无疑将吸引更果敢、更自信、更年轻的客户，他们对精美材质、精湛工艺、简约大气的设计更加钟爱。闪灵首先是一款纯正的劳斯莱斯，而纯电动力系统的加持则恰恰提升了闪灵整体的品质和感受，这也是劳斯莱斯品牌对于2030年实现全面电动化的信心所在。