中期改款就改头换面？我看更像垂直换代！体验新款红旗HS5

汽车中期改款和更新换代，都是为了得到更多消费者的喜爱，通常情况下，大多数车型只有在产品力下滑、销量减少之后，才会采用这些方式。在2023年5月下旬，中国一汽红旗打造的红旗HS5进行了一次中期改款，可是相比其它车型的中期改款，新款红旗HS5不仅为消费者提供了全新的外观，还对动力系统进行了全方位升级，我更愿意称新款红旗HS5为垂直换代的车型。由于仅仅通过网络信息了解车辆的情况并不全面，所以我特意试驾了新款红旗HS5，今天就与大家来分享一下它的表现。

相比竞争对手，新款红旗HS5虽然比旧款车型减少了两款配置，可是它的指导价区间与旧款车型保持一致，从18.38万元-24.98万元的官方指导价，处于细分市场偏高的水平。相信所有人都知道，为了得到更多消费者的喜爱，几乎所有汽车品牌旗下的车型都开始“内卷”，在产品力提高的同时，价格下调，现在15万元级别的新能源中型SUV也不少，所以新款红旗HS5的指导价并没有什么竞争力。

好在价格方面没有优势，可以用产品力来弥补，新款红旗HS5全新的外观设计吸引了不少消费者的喜爱。站在新款红旗HS5的前方，可以看到这款车采用了从红旗H9下放的大尺寸矩形格栅设计，直瀑式元素加持的格栅看起来气场挺强。不过相比格栅，我个人更喜欢这款车的灯组设计，大家可以看到它的头灯组内部有多种不同的点亮单元，在夜间出行时，能给消费者比较强的辨识度。

令人遗憾的是，新款红旗HS5车身侧面的设计与旧款车型没有太大区别，看起来中规中矩、没有亮点。不过这款车也采用了多条倾斜的车身线条，营造出一些运动的光影效果，再加上金属材质带来的精致感，也不算太过无趣。同样，这款车的尾部也使用了一些金属材质装饰，可是大量的金属材质让它的车尾显得有些复杂，弱化了贯穿式尾灯带来的科技气息。

需要注意，新款红旗HS5虽然看起来比旧款车型年轻一些，可是它的车身数据并不比旧款车型优秀，4785*1905*1700mm的车身虽然比旧款车型长一点，可是也窄了一点。不过由于新款车型和旧款车型的轴距都是2870mm，消费者的驾乘空间并没有太大不同，满员出行时，消费者也不会感到太过拥挤。

在较多软质材料的包覆下，新款红旗HS5的座舱舒适度还不错，配合宽裕的驾乘空间，基本能够满足消费者对驾乘舒适性的追求。可惜虽然新款红旗HS5采用了一些仿木纹材料装饰，但它的豪华气息并没有明显提高，而且新车和旧款车型一样，在科技配置方面的表现让人失望。在体验过程中，我发现新款红旗HS5虽然支持大多数主流的智能互联功能，可惜中控系统存在卡顿现象，中控屏也不是特别清晰。而且因为新款车型取消了触控按键，采用实体按键来辅助消费者控制车辆，所以给人的科技感还被弱化了一些。

让人满意的，是新款红旗HS5标配了高功率的2.0T引擎，配合8AT变速箱，给消费者的驾控感受比旧款车型强出不少，尤其是高速行驶时，新款车型的动力输出明显更强一些，满足了消费者对动力输出的要求。可惜在低速行驶时，新款红旗HS5的动力响应速度依旧不是很积极，对于每天在城市中用车的消费者，它的动力表现并不是非常友好。

综上所述，新款红旗HS5与旧款车型的差别主要体现在外观和动力系统方面，如果忽略座舱内部的表现，新车和旧款车型的差距并不大。但正因为外观设计不同，动力系统也不同，所以新款红旗HS5给人的体验就和换代车型一样，给消费者的体验与旧款车型区别较大。所以我建议喜欢这款车的消费者，最好亲自去试驾一下这款车，以免购车之后感到后悔。