全新荣威RX5 VS 长安CS75 PLUS

在国内汽车消费市场中，紧凑级SUV一直在各大厂牌必争之地，而10-20万元价格区间又是战火最为激烈的，其中的途观L、长安CS75 PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等车型都是关注度非常高的车型。

但随着消费升级，大家对汽车的要求越来越高，不只要颜值在线、配置齐全，在动力上也要有不错的表现。其实现在能做到这些要求的车辆有不少，但是能做好这些要求的车辆并不多，其中长安CS75 PLUS和全新荣威RX5有着强劲的综合实力。今天小轮同学就给大家盘一盘这两款车型看看谁的性价比更高，更适合大家入手。

全新荣威RX5采用了时下流行的大尺寸前格栅，内部加入凤羽元素点缀，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，整体看上去十分夺目。

此外，前格栅的两侧还密布着许多的LED灯组。值得一提的是，新车将荣威品牌LOGO由中网处移至发动机舱盖前沿处，从而让前格栅看上去更加和谐。并且，当用户解锁车辆时，大灯迎宾模式开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹出，将“科技感”与“仪式感”拉满。

长安CS75 PLUS则在上一代的基础上进行了运动化的升级，更大尺寸的中网更具视觉张力，并且提供V型格栅和点阵式两种，来满足不同用户的需求。

进入车内，全新荣威RX5在内饰上的设计要更加简洁，荣威几乎将所有的功能区域都集成在了它的中控屏上。并且全新荣威RX5的中控屏还值得一提，荣威首次搭载了“情感交互智舱”系统，并且它还配备了一块滑移屏，整体带来的科技感要更加强烈。而且全新荣威RX5还采用了水晶的换挡结构，整体带来的豪华属性会更强。而且车内多处软性材质与饰板的搭配都会让车内的乘客获得更舒适的使用体验！长安CS75 PLUS的内饰设计则比较简洁朴实。

全新荣威RX5的尺寸为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。这样的尺寸已经可以满足车内乘客的舒适乘坐，并且2765mm的轴距也会让后排乘客的腿部空间可以获得更舒服的扩展。并且全新荣威RX5的后排也并没有采用过高的地台设计，也会让后排中间的乘客获得更舒适的坐姿。

太空零重力座椅采用20mm软泡层设计，还有343mm 超大侧翼，使振动衰减最高可达73%。坐上去之后，让人感觉就像漂浮在云端毫无压迫感，有效降低长途驾驶带来的疲劳感。

长安CS75 PLUS的空间虽然不错，但相比之下稍显局促。如果您对乘坐空间有较高要求，全新荣威RX5无疑是更好的选择。

全新荣威RX5搭载的动力总成采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。从数据上来看，这台发动机性能在1.5T发动机阵营里可以称得上是非常领先的存在，而从实际驾驶感受来看，新车油门响应灵敏，起步轻快，中后段加速也是后劲十足。

全新荣威RX5在40km/h的速度下采取连续性油门/刹车，动力平顺带来顺滑的质感，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现自主竞品车加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜德系车，与美系竞品车相当。

得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。

得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在20KM/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。

全新荣威RX5

长安CS75 PLUS

在静谧性方面，全新荣威RX5全车覆盖超过41处吸音材料，采用业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，带来优异的减振效果和良好的路噪表现，在舒适品质方面，比某些高端品牌车型更出色。

通过本次场地对比试驾活动，全新荣威RX5的卓越性能和越级品质，赢得了一片掌声。全新荣威RX5作为荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到了全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。

那么对于全新荣威RX5这样一款，拥有全面超越同级，甚至媲美合资的国产高品质紧凑型SUV。屏幕前的你，觉得如何？欢迎评论区给我们留言。