10万公里一大坎，瑞虎8整车拆解，十多万的车有保障吗？

对于一台家用车，多少公里是一大坎？

其实对于日常通勤代步而言，需要很多年才能将车开到10万公里，即便是去二手车市场买车，对于10万公里以上的车型，很多人心里也会“犯嘀咕”，所以10万公里，已经成为了一台车子的最低考核标准。

7月24日，奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对关于一台瑞虎8 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版，进行十万公里后的拆解直播。

在本次直播中，将一台行驶10万公里的瑞虎8进行全方位拆解，根据官方透露的资料，这台车是从市场上的真实用户的二手车辆，并且仅用了1年半就行驶了超过10万公里，可以说是在相当高强度的用车环境中使用，市场通勤代步的消费者，一年基本上也仅有2万公里左右，5年才能够达到10万公里，所以在这样极限的高强度用车条件下，也刚好可以见证在高强度用车条件下，内部结构的新旧程度、磨损程度。

其实对于奇瑞品牌的瑞虎系列，一直在海内外市场均有着不错的市场表现，尤其是对于瑞虎8车型，依靠着奇瑞一直引以为傲的品质，均保持着非常高的水准，而在今年1-6月份，瑞虎8家族更是销量接近10万台，也为整个奇瑞集团贡献了功不可没的市场。

根据此次直播报道中，将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，三大件主要系统中，从视频中得到的效果展示，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题，可见在10万公里的长途行程中，瑞虎8的品质也得到了相对不错的保障。

其实在当前市场中，燃油车的确有被新能源汽车一点点吞噬市场的预示，但根据当前市场表现，燃油车仍旧是国内汽车市场更高占比的存在，而奇瑞品牌的“超强中国芯”以及鲲鹏动力系统，也让海内外消费者对奇瑞汽车高度认可。

此次十万公里的拆解，也是对瑞虎8品质的保障，虽然一年半跑10万公里，里程数有了，并没有过于长久的年限，加上用车频繁，并不会使得车辆长久放置面临的老化问题，所以此次拆解，更多的是给消费者一次相对可靠的保障，毕竟如果想要更“严苛”的考证，不光要有公里数的验证，也要有更长久的年限去判定。

奇瑞品牌，其实一直给大家印象中，就是一个“理工男”的形象思维，把更多的中心只放在了产品、技术研发上，对于市场非常重要的营销手段，奇瑞显然不如新势力品牌那么会玩“花活”，虽然在网络上的声量并不高，但是在用户群体中的认可程度是非常高的。

此次在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解，不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。

其实想要更深的了解一款车的品质和耐久度，二手车市场相对是一种非常好的验证，尤其是保值率高、市场保有量高的车型，相对从侧面也印证了车型的可靠性，尤其是很多产品，即便是从二手车市场淘来以后，依旧拥有非常可靠、皮实的品质，此次奇瑞的举措，显然是想给消费者带来这样的价值体验。

对了，有一项很关键的因素，就是奇瑞此前曾官方表示，旗下奇瑞、奇瑞新能源、捷途等主品牌的产品，获得终身质保的官方售后服务体验，加上产品本身更可靠的耐久性，双管齐下，奇瑞的心思很简单，就是彻底让消费者在用车体验中安心、放心，打消消费者顾虑。

作为一个不会“营销”的理工男，好像突然开窍了，用自己的“方式”去营销出属于自己的价值。

其实终身质保最初主要是新能源品牌为用户树立的售后体系，毕竟很多消费者对电池并不放心，以至于车企都对电动车做出了三电系统的终身质保，但燃油车领域，奇瑞的终身质保显然是开了先河，让传统行业，也一样获得了高度的保障，所以奇瑞后续的市场，仍旧可以值得期待。