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倒退10多年，B级车市场还有美系品牌的一席之地，如迈瑞定、蒙迪欧、君越、君威等车型在销量方面都保持着可观的状态。但如今的美系车可以说“复刻”了韩系品牌的凋零，即使当年比较火热的君威，其6月份的销量也不过5217台。相对于早些年的鼎盛时期来讲，该车销量并没有特别出彩的地方，但就目前来说，君威的表现还是比较不错的，只是在竞品迈腾面前还是存在一定差距的。
最近，新款君威车型正式上市，是本代车型的第二次大改款，本次仅提供了1.5T和2.0T两款发动机配置，暂未出现GS版本。其价格分别是15.98万和17.58万，该价格与2023款552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）指导价相比，分别下探了3.7万元和3.5万元。虽说指导价大降，但终端售价依然比现款贵一两万。
另外，虽然是改款车型，但只是对前脸进行了重新调整，换装了新家族式的设计。其它部分还是保持了老款车型的整体设计，尤其是内饰并没有换装最新家族化连体曲面大屏，还是现款样式。同时配置方面也并未出现明显的提升，甚至入门版还有所减配。这次改款可以说诚意稍显不足。不过我们还是来看看，和竞品迈腾对比，谁更有优势呢？一起来看以下详情。
空间方面：
首先来看一下空间方面，改款后的君威尺寸方面并没有变化，长宽高还是4904（4913）/1863/1461（1462）mm，轴距为2829mm。乘坐方面，前排头部空间和后排腿部空间都较为充裕，不过后排头部方面还有着一定的进步空间。此外，新车座椅填充物较为厚实，柔软度不错，长时间乘坐可以缓解一定的疲劳感。
如果对比竞品迈腾，尺寸方面的主要差距点在车身长度和轴距方面，虽然迈腾的车身长度不及君威，仅为4866mm，不过轴距相比君威长出42mm，为2871mm。乘坐空间方面，后排腿部同样有着较为可观的空间表现，而头部空间优化尚可，所以相比君威来说还是存在一定优势。不过座椅填充物方面相比稍硬一些，支撑性有着不错的表现，舒适性略微不足。
配置方面：
我们选取价格较为接近的迈腾200万辆纪念版 330TSI DSG领先型和君威28T 纵享型来作对比。辅助驾驶方面，君威28T 纵享型仅提供了后雷达、倒车影像、定速巡航等功能，另外，新车还提供了主动进气格栅和单天窗。为了便于日常用车，新车还配备有电动后尾门、手机无线充电和远程启动功能。中控屏则仅提供了8英寸液晶屏幕，同时内置语音识别功能及导航功能。
而迈腾200万辆纪念版 330TSI DSG领先型则是相比君威28T 纵享型在辅助功能部分增加了前置雷达和自动驻车功能。而且天窗也为可开启式全景天窗，但并未提供主动闭合式进气格栅。另外，该车还并未提供电动尾门以及远程启动功能，而且手机无线充电为选配。此外，迈腾200万辆纪念版 330TSI DSG领先型同样配备了8英寸中控屏，不过该车还可选配9.2英寸中控屏，需要指出的是，该车GPS导航和语音识别功能均为选配项目。
性能部分：
全新君威提供了1.5T和2.0T两种版本可选，我们以2.0T版本为例。该发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9AT变速箱。
迈腾200万辆纪念版 330TSI DSG领先型则是搭载了一台2.0T低功版发动机，其最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，匹配的是大众自研的7挡双离合变速箱。
从参数方面来看，显然君威的优势更明显，实际上，即使380TSI版本的迈腾所搭载的2.0T发动机也仅能提供162kW最大功率，最大扭矩为350kW，与君威相同，但是该版本车型的指导价格却达到了25.39万元。因此，在动力方面显然君威的优势更为明显一些。
不仅如此，君威所匹配的9AT变速箱在平顺性和稳定性方面都有着不错的表现，而大众7挡双离合变速箱虽然经过了数年的调整，但换挡平顺性相比通用的9AT变速箱有所不及。
小结：
前文提过，24款君威仅提供了两款车型，价格分别是15.98万和17.58万元。而迈腾则是提供了较多的车型可选，其指导价格区间为18.69万-25.39万元。虽然迈腾的车型多，配置相对丰富一些，但从以上两款价格相近车型的对比中不难发现，同款车型各有优势。迈腾的主要优势其中在空间部分，而君威的主要优势集中在了动力方面。
相比迈腾，君威的价格相对低一些，性价比优势略有突出。那么，你认为这两款车型哪款更值得入手呢？欢迎大家将自己的观点留在评论区中。
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