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特斯拉虽然是全球最大的纯电动汽车品牌，但从成立时间上来看，与传统汽车巨头相比，特斯拉也只是一个造车新势力。可不同于国内新势力品牌的是，特斯拉给汽车行业更多的是带来颠覆性的改变。
无论是在技术、生产乃至供应链模式上，特斯拉都颠覆了过去100年间汽车产业的固有模式。从Model 3开始，一体式压铸、集中式电子电气架构等新技术，让特斯拉在全球赚得盆满钵满。
相比特斯拉的创新技术和理念，国内新势力品牌更多的还是模仿，就比如在特斯拉的示范效应下，理想、蔚来、小鹏等一众新势力品牌都开始应用或布局一体化压铸技术，差距显而易见。
营销支出近乎为0，技术才是最好的营销方式
自特斯拉国产化以来，特斯拉在网上的风评一直都是冰火两重天，甚至一度到了人人喊打的地步，但在销量上，特斯拉却持续供不应求。根据特斯拉官方发布的第二季度财报显示，特斯拉在生产、交付和营收等方面，都实现了创纪录的成绩。
在生产端，特斯拉全球范围内共计生产电动车47.97万辆，交付46.61万辆，创下了有史以来最好的产量和交付量，稳居全球纯电动汽车销冠。营收方面，特斯拉Q2季度总营收为249.27亿美元，同比增长47%，净利润达27.03亿美元，同比增长20%，同样创下了历史新高。
最重要的是，特斯拉在赚钱的同时并未落下对技术的投入，仅在第二季度特斯拉的研发费用就高达9.43亿美元（约68.15亿元），同比增长41%。作为对比，身为新势力品牌领头羊的理想汽车，2022年全年在研发上的投入仅67.8亿元，差距一目了然。另外，特斯拉在研发上的投入也占据了营业总支出的44%，远高于传统车企。
在特斯拉的财报中还有一个不得不提的点就是，特斯拉20年来在营销上的广告支出近乎为0，这在流量为王的当下，完全就是一股清流。反观国产新势力品牌，还停留在讲故事、打口水仗上。而特斯拉扎扎实实打磨产品、提升服务，让企业在没有广泛营销的情况下，也能持续赢得消费关注，这就是特斯拉在技术上带来的优势，因为好的产品根本就不需要营销。
换代Model 3即将到来，更有Model Q？
目前，特斯拉在上海超级工厂生产的车型仅两款，分别为Model 3和Model Y，其中Model 3已经7年未换代，这在汽车更新迭代已经以年为单位的当下，实属罕见。虽然现款特斯拉Model 3依旧耐打，但也早该到了换代的时间。
进入到2023年以来，全新Model 3的谍照就在不断曝出，关于其上市时间的新闻说法更是多种多样，甚至有消息称全新特斯拉Model 3最快将于7月底正式上市，但从目前看来，全新Model 3大概率不会在7月上市了。
根据全新Model 3所曝出的消息来看，外观方面新车型将采用全新的大灯造型，内饰则会采用旋转式中控屏，全液晶仪表盘也将回归。同时，新车还将取消怀挡换挡机构而改为触控式换挡机构。除此以外，全新Model 3的电池容量也将提升，标准版电池容量将提升至66kWh，电池供应商为宁德时代。
对于特斯拉来说，最大的杀手锏还得是定位更低的Model Q。按照马斯克的说法，Model Q的制造成本仅为Model 3的一半，但这并不意味着Model Q的售价也是Model 3的一半。海外媒体猜测，Model Q上市后的售价大概率为2.5万美元，也就是18万元左右。
至于国产版车型的售价，很多人都猜测将会比海外版车型更便宜，预计为16万元。不论如何定价，Model Q售价在20万元以内已经是板上钉钉的事情，毕竟现在Model 3的起步价都已经降到了23.19万元，且未来不排除进一步降价的可能。
当特斯拉售价下探到16万元这一级别，对其他纯电动汽车来说，绝对是灾难性的。从价格上看，Model Q的竞争对手就是大众ID.3、比亚迪海豚这一级别的纯电动轿车，但也会影响到其它细分市场，因为没有哪个新能源汽车品牌能有特斯拉的品牌号召力，Model Q也肩负着特斯拉走量的重任，其目标销量高达4200万辆，几乎是Model 3和Model Y总销量的两倍。
写在最后：
特斯拉树大招风，这是不可否认的事实，无论其他人怎么黑特斯拉，特斯拉都是纯电动汽车领域的领头羊。车轱辘也希望，国内的新势力品牌未来也能达到特斯拉一样的高度，与其将大量资金和精力花费在营销层面，倒不如集中力量攻克技术来得实在。
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