欧洲纯电动车超柴油车的背后，中国车企的机会究竟在哪？

在全球范围内，新能源汽车销量持续强势增长，这是不争的事实。

但何时能超越燃油车也是人们所期待的，因为：这意味着消费者偏好的改变。

而这一天似乎已经来临！

据统计，在刚过去的六月份，欧盟纯电动汽车新车登记量首次超过柴油车。

l 欧洲纯电动车的里程碑

我们先来看看这组数据。

6月欧盟全部新登记汽车数量同比增长17.8%，达到104万辆。

这一数据来自欧洲汽车制造商协会(ACEA)最近的市场分析报告。

除匈牙利小幅下降1.4%外，其它所有欧盟国家的市场销量均见增长，增速最快的包括德国(24.8%)、西班牙(13.3%)、法国(11.5%)和意大利(9.1%)。

而令人关注的纯电动汽车的市场份额也从10.7%上升至15.1%，首次超过了柴油车的份额。

这是纯电汽车的里程碑，要知道，欧洲人曾经多么喜爱耐用的柴油车。

而混合动力车型以24.3%的市场份额位居第二，汽油车依然占据最大市场份额，为36.3%。

具体来看，6月份欧盟纯电动汽车新登记量大幅增长66.2%至158,252辆。

市场占有率达到15.1%(去年同期为10.7%)，成为新车购买者的第三大选择。

同时，大多数欧盟国家电动车增速达到两位数，其中增幅最快的三位是：荷兰(+90.1%)、德国(+64.4%)和法国(+52.0%)。

而今年，1月至6月欧盟共登记了703,586辆纯电汽车，同比增长了53.8%。

中国品牌如何借势而为？

那么问题来了，具有成本价格优势的中国纯电动汽车该如何在挑剔的欧洲市场抢占越来越多的份额呢？

这几个点一定要注意。

首先，智能网联化。

的确，中国产品在这方面可以说世界领先，那为什么还要提，并且还放在第一位呢？

因为其中很多应用的智能都是基于大数据收集和分析处理，而这些私人数据对于欧洲消费者而言非常敏感，可以说是他们的红线。

一旦触碰，或者被报道出来情况属实的话，那么，不仅是这款车，很可能是整个品牌被宣布死亡，并且，这也将影响所有中国车企在欧洲的口碑和销量。

其二，驾驶质感。

没了内燃机，中国品牌许多纯电车型百公里加速3秒，就会被认为是动力性很出众。

但对于经验丰富的欧洲消费者而言，这样的参数就只是参数而已，没有太大的实际意义。

欧洲消费者对于纯电动车的需求是，驾驶质感要接近燃油车的感觉。

可能真的不需要3秒的零百加速能力，但对于底盘的柔韧性、过弯的姿态，还有颠簸路面对于路感和舒适性的平衡，能否从容自信地在复杂路段做出想做的动作等等，这才是欧洲消费者需要的，这也是一辆车的本质，更是中国品牌最需要提升的地方。

其三，智能科技。

特斯拉看着用料廉价，为什么敢卖这么贵，并且还在全世界卖得这么火？

答案在于：科技。

多少人选择特斯拉就是冲着其FSD智能辅助驾驶去的。

那有人一定会说，中国品牌的智能驾驶也很厉害，而且性价比超高，不是吗？

从满满当当的配置表上来看，的确不错。

但智能辅助驾驶真的只是看配置表吗？

搭载激光雷达的蔚来ET7在德国测评时，甚至没有识别出环岛前方的障碍物，虽然ET7的智能辅助驾驶能力在表单上应该远超特斯拉。

要知道，配置只是配置，不是装了传感器就具备这项能力的。

如何更全面的采集路况信息、如何将这些信息整合并给出正确的指令、如何能第一时间让车辆按指令行动等，这都是中国品牌电动车有待进一步提高的地方。

结束语：

虽然，虽然换了新能源这条赛道后中国车企进步了，但欧洲消费者对于中国品牌产品的偏见一直都在。

并且，相比于欧洲本土品牌甚至日韩系，他们对中国品牌的容错率可谓相当低。

我们只有做到120%的产品力和可靠性才能够赢得欧洲消费者的信任。

而也必须得靠努力和坚持，才能真正把中国品牌深耕在欧洲的土地上。