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与合作多年的电池供应伙伴AESC分手，转投宁德时代阵营，日产自然是对纯电旗舰SUV ARIYA艾睿雅报以厚望的。
东风日产在近日推出ARIYA 500车型，搭载最大功率160kW的电励磁同步电机，峰值扭矩300N·m，匹配65kWh三元锂电池，对应的CLTC综合工况续航501km，上市价格则是19.99万元，东风日产的这款纯电旗舰SUV价格首次下探到20万元之内。
实际上，这已经不是ARIYA艾睿雅第一次进行终端价格调整了，此前上市的车型经历了全系官降：售价区间由27.28万-34.28万元降至22.49万-28.29万元，加上新上市的ARIYA 500，如今全车系的售价情况为：
按道理，ARIYA艾睿雅也确实需要调整市场策略了，这款东风日产的纯电旗舰SUV在2022年9月正式上市后，市场表现并不及预期，第四季度的销量仅为1205辆。
无论是对比急速狂飙的536.5万辆的2022年中国纯电市场大盘，还是东风日产达成的累计1500万辆整车销售成绩，亦或是风靡全球的老前辈LEAF聆风，ARIYA艾睿雅交出的榜单都难言优秀。
ARIYA艾睿雅最早在 2019年东京车展亮相，虽然彼时还挂着ARIYA CONCEPT的概念车名头，但其实已经无限接近如今的量产版了。并且基于日产全新纯电平台CMF-EV打造，ARIYA艾睿雅有着强烈的电动车特性——长轴距、短前悬、最大化车内空间。
但价格也带着明显的“电动化标签”，27.28万元的起售价格对于一辆轴距2775mm的合资紧凑型SUV来讲，属实偏高了些。要知道，车身尺寸与ARIYA艾睿雅相当的一汽-大众ID.4 CROZZ起售价格也才19.39万元，更不要提同价位，甚至价格更经济的国产品牌的中型纯电产品。
诚然，ARIYA艾睿雅的电池安全故事仍很精彩。为了继承LEAF聆风累计210亿公里的电池0重大事故的传统，ARIYA艾睿雅在向宁德时代采购深度定制化电池基础外，还做了底盘强化铝柱横梁、电芯气凝胶、液冷热管理方案等安全措施。
但过高的定价显然消弭了消费者聆听这些故事的热情，如今售价调整，并推出ARIYA 500车型，将起售价下探到20万元以下，东风日产终于在营销端看到些曙光。
不过参考合资车企唯一的纯电牌面——大众汽车，东风日产仍要花些心力梳理好自己的渠道和终端，解决诸如油车与电车的终端推广意愿、目标用户群体的电车接受态度等问题，并继续伴以各种形式让利促销活动，以ARIYA 500为代表的价格体系调整，仅仅是个开始。
本文作者为踢车帮 孙小树
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