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本代奔驰AMG C63已经走到了产品末期,2021款之后再无更新,而全新一代奔驰AMG C63S也已经官宣,透露出不少产品信息,虽然还没有公布上市时间,但想必不会拖延太久。
作为换代车型,全新一代奔驰AMG C63S的外观设计有了明显变化,前脸造型比现款更加运动激进,虽然延续了竖立式中网的设计风格,但轮廓造型为上窄下宽,与现款车型背道而驰,1896mm的宽体车身让新车形象更加凶猛。
车身侧面与现款奔驰C级普通版高度相似,车身长度增加到了4834mm显得更加修长,轮组部分采用20英寸轮毂搭配红色刹车卡钳,彰显出了全新一代奔驰AMG C63S的性能特征。此外新车继续提供旅行版车型,照顾到了瓦罐迷的需求。
车尾部分设计的比较含蓄,后包围和尾唇的性能感不够突出,不过碳纤维尾翼、双边四出的尾排设计符合AMG车型的定位,新车的尾灯也设计比较别致好看。
全新一代奔驰AMG C63S内饰也进行了全新设计,造型与奔驰C级相似,搭载12.3英寸液晶仪表盘,11.9英寸中控屏采用内嵌式设计,中控台上加入了大面积的碳纤维饰板提升了运动属性,一体式赛车座椅自然也没有缺席。
新车最大的变化还是在于性能,如果说V8是原汁原味的奔驰AMG,那么新一代奔驰AMG C63S就是科技与狠活。新车采用了2.0T插电式混动系统,其中发动机最大功率为476马力,单独匹配9速手自一体变速箱。电动机最大功率为204马力,单独匹配2挡变速箱。发动机和电动机能够共同驱动,合计拥有680马力+1050牛米的动力输出,百公里加速3.4秒。
相比现款奔驰AMG 63S搭载的4.0T发动机,马力增加了170匹,扭矩增加了350牛米,零百加速快了0.6秒,提升可谓非常明显,看来到了电动时代,少了4个气缸也不成问题。但没有了大V8的轰鸣声,这样的奔驰AMG C63S还是曾经的信仰之车吗?
此外,6.1kWh的电池只能提供13公里的纯电续航里程,虽然是插电式混动但进入国内依旧要上绿牌,享受不到新能源车的购置税减免和7*24小时的路权。不过小电池的好处在于,驾驶新一代奔驰AMG C63S的时候,不需要担心馈电后性能下降,凭借2.0T的强悍性能,给小电池充电会很轻松快捷。
之所以说新一代奔驰AMG C63S是科技与狠活,也在于有了电机加持,让新车具备了全时四驱系统,并且可以实现电四驱动、发动机+电机四驱,如果想要玩漂移也可以实现100%后轮驱动,配合上多种驾驶模式的调节,性能表现相比现款纯后期应该会有提升,而且四驱系统可以降低对驾驶者的技能要求。
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