奥迪和上汽合作，直接用智己的纯电平台或共同开发

奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

这一电动汽车架构支持后驱和四驱，目前应用于智己L7轿车和LS7 SUV。奥迪有意愿将该纯电动平台用于生产Activesphere、Urbansphere、Skysphere和Grandsphere等概念车的最终量产版。上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰表示，正在加深与奥迪的合作，同时探讨未来项目的许可和联合开发等可行性发展。

此前，奥迪的母公司大众集团已经与上汽集团成立了合资企业（上汽大众），主要是在国内市场生产销售传统燃油车。大众集团拥有MEB、PPE、J1三个重要的纯电动平台，其中MEB主要负责生产大众ID.系列车型，J1主要负责生产高性能保时捷车型。而PPE则是为奥迪准备的，根据规划未来的旗舰电动汽车都将出自这个平台。

另外，大众集团还在研发SSP纯电平台，该平台可以覆盖大众、奥迪及保时捷等车型，可以视作是MEB、PPE、J1三者的兼容平台。但由于大众集团的软件开发出现严重问题，使得奥迪的电动计划受到阻碍，基于PPE平台的奥迪Q6 e-tron已被推迟到2024年，大众集团还取消了奥迪的Artemis项目，该项目是一款自动驾驶旗舰电动汽车。此外，正在研发的SSP平台也同样受到影响，不得不延迟发布。 

今年第一季度，特斯拉在全球范围内的销量超过了奥迪，主要原因是奥迪在中国市场的纯电动车型过少导致。在上个月底，奥迪宣布换帅，将于2023年9月1日起由Gernot Doellner担任CEO，在数周后便传出了奥迪与上汽集团的合作协议，旨在解决电动化进程缓慢和新车型的推出等问题。

大众集团之前也有使用其他汽车品牌平台的案例，比如大众Amarok皮卡使用福特T6平台。本次奥迪决定与上汽集团合作开发电动汽车，标志着中国汽车工业从向海外制造商学习变为自主创新技术的一个转折点。个人认为，国内新能源汽车已经走在世界前列，一些传统豪华品牌想继续保持影响力跟上发展速度，转而与造车新势力合作是个明智之举。但最终定价是个问题，当奥迪的纯电动车型和智己成了孪生同胞后，只有放下德系豪华品牌的身段，才能真正在市场站稳脚跟。