都知道宋Pro DM-i冠军版“省” 驾驶质感也是超预期

去年，比亚迪全年销售了186万辆新车，成为中国市场的销量冠军，其中宋系列车型就卖了近50万辆，可谓是为比亚迪立下了汗马功劳。

这次出行局便在专业场地体验了宋系列中的主力车型-宋Pro DM-i冠军版的魅力，下面就给大家分享一下。

这次试驾共有五个项目，分别是直线加速、S弯、搓板路、紧急避让、狭窄路面。

直线加速是最直观地体现一台车的性能的项目。宋Pro DM-i冠军版全系搭载1.5L DM-i混动系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。零百公里加速时间为7.9秒，性能不说特别优异，但在15万级的SUV中还算出色。

这里再额外介绍一下宋Pro DM-i冠军版的电池。该车配备12.9kWh和18.3kWh容量电池组，匹配71km和110km纯电续航车型。此前宋Pro DM-i是配备的8.3kWh和18.3kWh的电池，所以这也让车辆的起步续航从51km升级到了71km。油耗方面，这款车综合工况亏电油耗4.4L/100km。在实际生活中，对于那些有家充桩的消费者来说，该车的综合油耗甚至能够低至1.98L/100km。

当一脚深踩宋Pro DM-i冠军版的油门时，车辆的响应非常迅速，丝毫没有迟滞，推背感强烈，如果是在副驾驶，甚至还会有失重的感觉。车辆的性能在这个价位中挑不出什么毛病，唯一一点瑕疵就是在起步时，由于是深踩油门，给的动力太多，再加上其轮胎宽度为235，是一款偏家用的轮胎，所以在多次极速起步中出现了一次轮胎打滑的情况，但在其他项目中，这款235/50 R19的轮胎表现还不错。

一台车的转弯速度和半径长短,首先要取决于底盘的紧凑程度以及刚性。底盘松垮刚性较弱的车型,仅用中速转弯就会感觉到方向盘指向模糊,车身侧倾严重。宋Pro DM-i冠军版的底盘调校在经过多年沉淀之后，刚性十足，底盘紧凑，为方向盘指向的精准提供了很好的基础，在S弯项目中，车辆过弯时，车辆的稳定性也较好，并没有严重的侧倾。

值得好评的是车辆采用了一体式运动座椅，所以在这些较为激烈的驾驶中，驾乘人员也能够拥有较好的身体姿态。

搓板路、紧急避让同样考研一台车的底盘，在搓板路时，宋Pro DM-i冠军版的减震器在高速上下运动，去帮你化解高频振动。当然这个避震也不是一软到底，其中也藏有相对“硬朗”的一面，车身没有多余的上下起伏，不会有大车那种开船感。

紧急避让项目中，宋Pro DM-i冠军版表现得也较为不错，整体车身稳定性较好。狭窄路段中，车辆的360°全景影响则是能够让驾乘人员轻松应对。

再简单聊一下宋Pro DM-i冠军版的设计。

外观上，宋Pro DM-i冠军版与旧款车型有了较大的改变，过去内部为横向饰条的进气格栅变为了点阵式格栅设计。出行局认为，新款车型的点阵式格栅为车辆增添了一些典雅的气息，在时尚度方面是要比旧款好了一些。

另外，宋Pro DM-i冠军版针对两侧进气口造型进行升级，整体是要更加夸张，更加激进，像一颗獠牙在格栅边缘包覆。

尾部则没有像车头一样进行大改，宋Pro DM-i冠军版尾部基本与上一代车型保持一致，尾部整体设计和贯穿式尾灯并不落伍，依旧符合当下潮流。

配置上，宋Pro DM-i冠军版中配车型则是升级了12.8英寸中控屏、ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离抑制、FCW前向碰撞预警等智能安全层面配置。

顶配版独享BSD盲区监测、RCTA后方交通穿行预警、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警、内后视镜自动防眩目、15.6英寸中控屏、9扬声器、电尾门、手机无线充电、主驾电动8向+副驾电动4向调节等。

综合来看，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版的能力十分全面，配置功能、乘坐舒适性、驾驶体验等方面的表现都很出色，在15万级SUV中，是一个不可多得的佼佼者，这也是为什么其能够上市一个月，就能够拿到1.6万销量的主要原因。