无人驾驶狂飙120，理想车主“自爆”BUG

这是一起关于理想汽车的真实事件，其中车主在车辆开启了NOA（领航辅助驾驶）功能后，坐在副驾和后排追剧，导致主驾座位无人的情况。这引发了一系列关于辅助驾驶系统的讨论和争议。

理想汽车官方对此事件做出回应，强调现阶段的领航辅助驾驶功能仍然是辅助驾驶而非自动驾驶，希望车主正确使用该功能，并发布了一封安全知识分享的信件。然而，一些网友质疑为什么不能有更有效的驾驶检测机制，以避免类似的危险事件。

视频中显示，理想汽车被一瓶水骗过，成功开启了NOA功能。关于这个问题，视频中未能详细展示车辆的方向盘离手检测（HOD）功能的工作原理。一般来说，车辆通过方向盘的转动扭矩测量、画面监测或电容式传感器测量等方法来判断驾驶员是否离开方向盘。从视频中可以看到，该车辆可能采用了电容式传感器测量，但因为没有模拟驾驶员手握方向盘的姿势，导致NOA功能被误开启。

此外，一些车辆在座椅上安装重力传感器来检测是否有人，有些车辆还配备了驾驶员监测系统（DMS）来判断主驾是否有人。然而，对于理想汽车来说，它可能没有将未识别出主驾重力的情况纳入NOA开启限制范围，只要系安全带即可开启该功能，这也导致了事件的发生。

新技术的应用确实带来了便利，但也伴随着一定的隐患和安全问题。汽车制造商在推出这些功能时，应该充分考虑安全性，确保用户正确使用。像一些车企在推出新功能时要求用户观看安全视频并考试，或通过智能的权限设置来控制功能的使用，这些措施都有助于保障驾驶安全。

此次事件也提醒了汽车制造商在推出智能辅助驾驶功能时，必须加强宣传和培训，明确功能的使用范围和限制，以避免类似事件的再次发生。同时，政府监管部门也应密切关注这些新技术的发展，并建立相关规范和标准，确保汽车安全驾驶技术的合理应用。