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高度同质化的汽车时代，高合汽车不走寻常路，在X、Z两款让人“惊掉下巴”的车型后，第三款车HiPhi Y有延续更有创新，给消费者提供了“大才显豪华”的另一种选择，外观不臃肿、内部空间比够用略大、驾控没有开船感，看似有些“叛逆”，但无形中解决了大车的很多痛点，高合HiPhi Y注定不是一款平庸的产品。
该车定位科技豪华SUV，起步即豪华，起步即高配，全系标配展翼门及全速域主动后轮转向，是一款好开、舒适的大车。
近日，汽势Auto-First从北京东四环到通州绿心公园，全长近30公里的道路对HiPhi Y进行了试驾。和其它同级车相比，HiPhi Y驾控有性能车之感，又不失豪华车的舒适，标定零百公里加速时间仅需4.7秒。
加速性已经不是HiPhi Y想要表达的核心要义。整体底盘表现很好融合了舒适与操控性，实现了鱼和熊掌的兼得。
在前双叉臂后五连杆悬架系统、CDC连续可变阻尼减振器加持下，加速及刹车没有明显的顿挫和点头感，更没有同级车常见的开船感，HiPhi Y很好弥补了此前同类车型的诸多痛点，在自己的造车观基础上进化、超越。
尽管车身宽大，但HiPhi Y转向灵活，搭载了50万元以上车型常有的后轮随动转向，后轮转向转角最大可达±5.4°，最小转弯半径仅为5.6m，低速行驶倒车一把进，掉头一把过，高速行驶变道稳，凸显了高合在追求汽车驾控表现的不妥协，而且全系标配后轮转向，堪称良心之作。
体验HiPhi Y的舒适性是从车内静谧性开始的，虽然驾驶体验时间不长，但其高速路的舱内静音表现优秀，120公里/小时速度下，路噪和风噪几乎都被隔绝在了舱外，这是与其豪华定位相匹配的。
其2950毫米的轴距，保障了车内空间的多版本演绎，可选配的后排双折叠桌板，采用打孔皮质包裹，最大承重达10kg。但这一设置也带来前排座椅靠背的加厚，不可避免牺牲掉了一部分后排腿部空间，好在是选装，消费者可根据自己的实际需求取舍。
HiPhi Y前排座椅标配三挡加热/通风/按摩功能，后排座椅坐垫厚度最高可达11.3cm，带来沙发般舒适体验，同时标配三挡加热/两挡靠背角度调节功能，在决定用户切实体验方面，HiPhi Y毫不妥协上高配，凸显其用户型企业价值观。
在智能化方面，高合把很多好玩、好用的功能发挥到了极致。灯语、炫动大屏等都是其佳作，是业内和消费者关注的焦点。HiPhi Y中控屏标配俯仰25°无级定位机械臂，可随主驾位置自动调整，并支持语音/手动/方向盘按键调节，带来最佳可视角度。15英寸高清副驾屏由高通8250芯片驱动，打造HiPhi Box高性能主机，随时化身移动工作站。
工作之余不忘享受娱乐放松时光，在高合 HiPhi Y的全场景数字座舱中，高合、高通、网易游戏将为用户带来跨智能终端平台的娱乐体验，将于2023 China Joy全球首发，可现场体验网易游戏“全明星街球派对”。这与高合HiPhi Y的先锋目标人群高度吻合，成为这一领域的超级玩家。
高合HiPhi Y的推出，注定要成一款上销量产品，从目前的产品表现来看，已经弥补了同类产品的很多不足，又在展翼门、操控及智能化配置方面做了很多差异化创新。
生而不同的高合汽车在变革的时代，显然想打破一些东西，在外观宽大营造、内部空间打造上，高合HiPhi Y没有人云亦云，这是其产品最大的亮点，但和目前消费者的价值观是否违和还有待其市场的表现反馈。
今年上半年35-40万元新能源汽车同比增长160.8%，成为新能源领域增长之冠。总容量达49.9万辆，成为仅次于15-20万元区间的第二大市场。高合HiPhi Y选择了水大鱼大、竞争最为激烈的市场，已经做了充分准备，这是一个黑马辈出的时代，高合HiPhi Y做了不同，也就离黑马更进了一步。
一天的试驾体验结束，下车时，高合HiPhi Y的展翼门高高上扬，引起艳羡的路人指点、交谈，这时让从容走出车内的人，极大满足了马斯洛的高阶情感需求，这时也让汽势Auto-First切身体会到了展翼门的意义所在和高合汽车的用心良苦。
展翼门的高高上扬，或许也是一个美好的预示，高合汽车至此结束销量“蛰伏”。
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