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当下国内中型轿车市场中是有着较多选项的，而且一些纯电中型车也能交出不错的成绩，并且具备了向上竞争的硬实力。比亚迪海豹自进入市场之后的表现就比较不错，在CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱架构等核心“标签”的加持下，有着不错的操控体验，是一款相对年轻的车型，这段时间比亚迪上市了7款冠军版车型，其中就包括比亚迪海豹冠军版，18.98-27.98万元比较厚道。
2023款比亚迪海豹冠军版的外观进行了细节上的调整，其中新增了“迷迭灰”的全新配色，前脸的样式有着较强的运动属性，低趴的车头设计有着较高的辨识度，机舱盖上的筋线勾勒的突出有力，并且带有一定弧度的变化，前大灯组的造型饱满，灯罩还进行了熏黑的处理，配合下方的波纹灯，点亮之后的视觉效果，进气口处理的比较修长，而且还装饰了高亮的黑色饰条。
新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，车身的造型修长底盘，C柱车窗周边水滴样式的饰条被取消了，窗线周边的线条勾勒的细腻平顺，突出的腰线和下裙位置夸张的筋线营造出双腰线的既视感，隐藏式的门把手以及低风阻样式的轮毂可以提升能耗上的表现。车尾的样式高耸运动，贯穿式的尾灯组造型饱满，内部透镜是参数化的处理，点亮后的视觉效果不错，反光灯带较为平直，后包围装饰了夸张的饰板。
新车的内饰运用了较多海洋元素的设计，车内的配色较为大方，中控台的层次感分明，液晶仪表盘较为方正，UI界面设计的比较大方，而且数据的显示丰富，悬浮式的中控屏内置了Dilink智能网联车机系统，功能丰富，人机交互体验不错。多功能方向盘圆润扁平，两侧配备了整齐的物理按键，空调出风口的样式大方，水晶电子换挡杆的周边也配备了物理按键，前排还配备了无线充电的模块以及较多的储物空间，细节把控不错。
配置层面，新车全系标配了智能上下电功能和电子儿童锁，NFC车钥匙还增加了iOS系统。此外，650km四驱性能版还配备了光感天幕、模拟声浪、超级iTAC智能扭矩控制系统和蓬托斯黑内饰，整体的配置层面得到了提升。
动力方面，新车提供的是后驱版和四驱版两种动力总成，后驱版提供的是单电机，最大输出功率分别为150kW、170kW和230kW，四驱版车型提供的是前后双电机，CLTC续航里程分别为550公里、700公里和650公里。
总结：比亚迪海豹冠军版的综合表现确实不错，外观进行细节调整之后显得更运动，内饰的风格年轻，配置层面有着一定的诚意，售价也比较厚道，有机会取得好成绩。
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