「人汽」寻找小确幸，极狐的新标签

作者：宋家婷

“场景造车”，必须要打赢这场战争。

人在江湖，身不由己。在钢筋水泥丛林倾轧中挣扎求存，让人苦闷又厌倦。动辄40度的高温天气大概率是压倒人心的最后一根稻草。

想停下，想摆烂，想逃进桥本爱的《小森林》里，摆脱手机的干扰，远离拥挤的人群，在四季轮转中找回还能思考的自己。

七月的这天，终于从城市里挣脱出来。几经波折，飞机起飞的刹那，心里终于释然了。世俗的一切烦恼被甩在身后，开启寻找“小确幸”的旅程。

千里之外，20多度的夏天

四个小时的飞行，竟然毫无倦意。现在，是时候体验20多度的夏天了。

驾着一辆极狐阿尔法T森林版，在云霄公路时而疾驰时而缓行，山间凉风时时吹过，惬意极了。

这里，距离北京2586公里，距离广州1332公里，距离成都1165公里……所有的一线、新一线城市都远在千里之外，没有车水马龙，没有城市喧嚣，没有人心浮躁，但是，它离天空最近，离心中的宁静最近。

它有个极富诗意的名字，卧云山——这并非浪得虚名。这里的云彩是流连在山里的，在漫山花草中仰望天际，仿佛伸伸手就能将大片的云朵揽入怀中。

2591米的高海拔？相对于大自然的馈赠，完全不值一提。

工作原因曾三次到访云南，每一次都有不同的感受。但是，无论是昆明的小酒馆、版纳的新茶叶，还是这山间的习习凉风，每一次都能让人放下心防，不自觉地就融入这里的平静与祥和。

木心说，从前慢，车，马，邮件都慢。人与人之间，诚诚恳恳，说一句是一句。在大多数城市里，这样的慢时光、这样的人情世故早已经一去不复返了。

正因如此，这里的一切才格外令人着迷与不舍吧。

回来的路上，我们换了一辆阿尔法S森林版。当大山的郁郁葱葱在后视镜里渐行渐远时，车里响起了淙淙泉声、清脆的不知名的鸟叫声，一股清凉感再次扑面而来。

失落的心瞬间被治愈了。原来是车里精心配备的白噪音。这引起了我的好奇心，左右环顾，内饰的颜色也是森系的，饰板的设计更是神似有机植物叶片的肌理。

忽然想起来，我是身在“森林座舱”里呢。怪不得这车被称之为“森林版”。这是不是意味着，即便回到城市也能随时重返森林之境了？

的确是个巧思，在城市里这样的静谧与灵动很是难得一见。

场景造车，极狐的小心思

这个巧思来自于极狐汽车。我们驾驶的这两辆车正是极狐不久前上市的新车。

极狐在新车上倾注了不少心血。比如，阿尔法S森林版座舱内的水晶旋钮。别看只是一个小小的旋钮，从设计到上车并不容易——水晶切片太薄了，大大小小经过了100多次测评。

新车配备的电动吸合门以及AR感应尾门也非常带感。

以AR感应尾门为例，当拿着车钥匙靠近尾门时，你会在地面发现一个绿色的光标，脚踩到光标上，尾门自动感应打开。关闭后备箱时同样如是。

是不是一个非常惊喜的设计？它可能并不是必须的，在务实的人看来甚至是无用的，但很多时候，不正是这样的无用之美打动了人心，继而成就了一个不可替代的经典作品吗？

当然，更重要的是，它打造出的“森林座舱”——移动的森林氧吧，也是非常有趣的概念。

据工作人员介绍，新车内每立方厘米负氧离子可达100000个，这样的负氧离子浓度相当于西双版纳的3-4倍、昆明的30倍，更是北京的300倍。

不得不说，这些设计非常之用心，写着满满的“小确幸”。

毕竟，背负着社会与家庭责任的都市人，即使再卷也没有时间和精力随时抽离，来一场不顾一切的长途旅行。但是，疲惫的时候能够躲在爱车里感受一场净心之旅，多少也能有点慰藉吧。

这也是极狐的新标签——场景造车。极狐阿尔法S和阿尔法T森林版即是其“场景造车”的首个产品。

极狐似乎想通过这两款富有诗意的新车告诉人们，世间没有解不开的难题。实在卷不动了，不如就从寻找生活中的“小确幸”开始吧。

密集出牌，绝地反击的决心

这实在是一个细腻有温度的品牌。去年，它赞助的几场演唱会可谓从年头到年尾，安抚了几代人在疫情时期的迷茫、困顿，现在同样如是。

极狐内部人士告诉我，随着极狐S/T森林版上市，“场景造车”将成为极狐汽车接下来的关键词。

今年下半年，除了极狐品牌的又一款新车，面向母婴用车场景的智能亲子车——极狐考拉也将入市。

极狐考拉的设计同样悉心周到。

比如，考虑到宝妈抱娃落座的便利性，考拉配备了电动侧滑门、电控儿童安全座椅和低踏板设计，当侧滑门开启时，儿童座椅会自动转到侧滑门方向，以便于宝妈把孩子放到儿童座椅里。

在对母婴级纯净空间的打造上，极狐汽车更是参照了汽车、家居乃至医疗行业母婴级的环境标准，车内同时配备了紫外线消毒灯。

……

如此不遗余力设计每一款产品，是因为必须要打赢这场战争——平心而论，相较于同行们，高举高打的极狐算不上顺利。

2016年就成立的极狐汽车，曾经联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造了全球首个商业搭载5G技术的平台，“先行者”的诸多光环等身，但是，上市后的成绩却始终不尽如人意。

这其中既有极狐自身的原因、高端电动汽车赛道的原因，更有经济大环境的原因。

仅从这一赛道来看，当下仍在牌桌的同行们也多半卡在规模化的节点，动辄几十万元的高端电动汽车品牌纵然用料再足，科技感再强，也很难在一两年之间扭转消费者中“沉默的大多数”。

我们能看到，无论是造车新势力，还是传统新实力，几乎都处在不断爬坡的过程中。

就此而言，极狐今年上半年销量已经趋稳。但这还不是能够松口气的时候，极狐必须抓住时机，一鼓作气，快速推新，以求在市场站稳脚跟。

现在，憋着一股劲儿的极狐开始密集出牌了。让我们祝它好运！