一起聊聊探岳X的深度体验，带你去感受它的魅力

今天来4S店保养车，没事逛了逛展厅，被一款新上市的SUV吸引了，那就是探岳X。它是一款高颜值的轿跑SUV,外形突破了大众之前的中规中矩设计。作为一款面向年轻消费者的车型，探岳X开起来怎么样？是不是一辆徒有其表的车型呢？今天我来试驾一下，顺便谈一下感受！ 运动的外观： 探岳X的整体设计非常动感，溜背式车尾设计与传统轿跑SUV不同，幅度更大，线条更流畅，虽然其基于探岳车型打造而来，但是却并不生硬。在探岳X上，新车的外观、内饰均采用了R-Line设计风格。探岳X车身长4626mm,轴距2730mm，个头还真不小。

丰富的配置： 发动机是采用EA888涡轮增压发动机，分低功率版和高功率版，今天试驾的是高功率发动机版的车型，智能四驱，最大扭矩350Nm。悬挂系统前面采用麦弗逊式独立悬挂后面采用多连杆式独立悬挂，首次引入了DCC动态底盘控制系统，作为大众运动车型专属的底盘系统，可以通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适乘坐舒适度。 全系带智能胎压监测、自动驻车、坡道辅助、泊车后视影像、车联网。高配带陡坡缓降功能、全景可视泊车系统、驾驶模式选择、前档加热、SWA换道辅助等。

内饰方面，探岳X与探岳设计基本一致，内饰做的还是比较精细，部分装饰条都是炭纤维材料。座椅的颜色也是双拼，运动感更强。后排空间方面，比想象的大多了，尽管头部空间不敌探岳，但是身高180cm的也不会顶头。后备箱也比较大，自驾长途旅行,放两个大行李箱应该没有什么问题。

试驾体验： 油门很轻,提速快，就算经过坡道路面，2.0T涡轮增压足够用了。弯道侧倾小，很平稳。底盘还是一如既往大众感，质感强！毕竟是大尺寸轮毂，胎噪声还是比较大。空调制冷效果也不错，在重庆这几天高温下，几分钟后，车内温度就降下来了。经试驾专员介绍，探岳X的油耗百公里7L、8L、9L都有可能出现，主要是看驾驶习惯和路面情况决定。