降噪水平令市场震惊，阿维塔11是怎样做到的？

相信懂车的小伙伴都对BBA这个词不陌生，自从海外品牌进入中国市场40多年来，奔驰、宝马、奥迪一直都是豪华轿车的代名词。豪华并非只是车标、内饰等维度的豪华，三大汽车品牌在车辆体验上的处理是无人能及的，强劲平稳的马力、抗颠簸能力、降噪水平，这些硬指标彰显了行业顶级的工业水平，也让很多国产造车人心生遐想，我们什么时候能拥有一台这样水平的国产车啊？

但要达到这个水平并非易事，就拿降噪一个指标来说吧，汽车想要在实际路况中实现充分降噪，汽车整体设计、相关传感器的设计安装等方面都是一个大学问。最近，阿维塔在驾控体验营设置了静态体验区，目的就是让消费者来实际体验汽车的抗噪水平，许多上手的消费者在体验过后也纷纷赞不绝口，阿维塔11的降噪能力是从哪些维度构建的？

地盘设计独特传感器，创新系统抵御噪音

在阿维塔11的底盘的特定位置上，一些特殊的传感器被设计安装上去，传感器连接车内麦克风，形成了国内首个自研算法RNC路噪自动消减技术。这一技术的工作原理是：传感器采集路噪信息，经由车内DSP芯片识别计算，车内扬声器再对症下药根据声音特点发出抗噪声波。类似的原理就像我们生活中经常在用的降噪耳机，只不过技术标准和实现难度更为复杂，规模更大，毕竟阿维塔11可是将整辆车都变成了降噪耳机！经过实验测试，RNC路噪自动消减技术可以将噪声压制到3分贝，近乎完全静谧的听觉感受，让消费者的驾车体验再次上升了一个档次。

被动NVH机械结构设计，从源头上遏制噪音

阿维塔11的被动NVH性能也值得一说，采用的华为DriveONE三合一电驱系统本来就具备降噪设计，在根源上就减少了噪音；在车辆的前部，阿维塔11使用了多层隔音PVB胶膜，声音经过重重衰减，很难对用户实现较大影响；车辆后方，四座版本全封闭式的后备箱设计从根源上防止了噪音的产生，也增强的隔音效果；在中控屏的后方，Vortex情感涡流实现了虫洞式的空间扩展，腔体中空的特质也使进一步吸纳噪音成为可能，阿维塔11在降噪设计上的巧思，值得我们肯定。

良好的降噪体验是汽车性能的重要组成部分，拥有强悍性能的阿维塔11能否行稳致远，我们拭目以待！