轻越野车的对决：奇瑞探索06能否驯服哈弗的“大号猛犬”

问：

哈弗大狗和奇瑞探索06，选哪个好？

（在意动力、油耗和越野能力）

本周关注度最高的主流家用SUV里，主打轻越野的哈弗大狗热度最高，紧随其后的是还未上市的奇瑞探索06；两车势必会在未来的不久开启正面对决，所以不少汽车爱好者又开始纠结了。

为了轻越野选车该选哪台车？

在笔者提出轻越野的概念并且一度“疯狂暗示”哈弗汽车后，从哈弗到其他厂商均陆续推出这种车型，有点小满足；不过还是要简单讲一讲什么是轻越野，越野可以分为三类，第一类是普通自驾游，偶尔走一走非铺装道路，比如碎石山路或泥土路；路面有些崎岖但并不难走，四驱车走起来比两驱车轻松，也能走一走两驱车走不了的路。

第二类越野是真正的越野运动，需要的是真正的越野车。

第三类越野是真正的越野竞赛，需要的是用真正的越野车进行专业改装的车辆。

轻越野属于第一类，需要的只是有四驱系统的SUV；哈弗大狗和奇瑞探索06都有四驱选项，采用的也都是最普通的横置四驱，其基础是前置前驱平台，通过取力器、传动轴、差速器、扭矩管理器等组成传统系统，但是这两台车的越野能力应当会有一定程度的悬殊。

因为哈弗大狗四驱版本会有后桥差速锁，奇瑞探索06还不确定有没有。

差速锁的作用是取消差速器依照滚阻分动的功能，动力传递到后桥差速器之后要分配到左右车轮；分动的比例依靠车轮滚动阻力，比如左侧车轮在摩擦力很大的公路上，摩擦力等于阻力大，那么左侧车轮就会克服更多的动力；右侧车轮在摩擦力很小的冰面上，摩擦力很小，这个车就会获得更多的动力，参考下图，概念就是这样。

此时车辆就无法前行，因为左后轮没有动力、右后轮一直打滑；而差速锁一旦锁止，动力经过差速器则会按照左右50:50的比例分动，左右后轮输出动力相同，左侧车轮就能推动车身前行。

这就是差速锁的作用，如果探索06没有差速锁的话，其越野脱困能力就会比哈弗大狗略弱一点。

越野不仅考验四驱系统，同样考验车辆的动力。

轻越野也不例外。

车轮别住地面，不打滑，可是动力不够用也只能干瞪眼；所以充足的动力很重要，奇瑞探索06搭载的是1.6T发动机，其最大功率145千瓦，实际最大净功率在136千瓦左右。越野考验的是最大扭矩和低扭爆发力，其最大扭矩是290牛米，到2000转达到峰值，动力只能说是中规中矩。

现在最强的1.5T已经有305牛米的最大扭矩，最大功率也达到150千瓦，比如东风汽车自主研发的发动机。

哈弗大狗四驱版使用的是2.0T发动机，型号是4N20A，这台发动机的最大功率达到175千瓦，净功率170千瓦；最大扭矩暂时没有公布，但这台发动机其实就是坦克500 Hi4-T的低功率版本，预计最大扭矩会在370N·m以上。所以动力的比拼仍旧是哈弗大狗领先，至于耗油量也不用担心，长城汽车研发的4N系列2.0T发动机要比4C20B的油耗低；使用米勒循环低功率版4N20发动机的老款哈弗大狗的用户众测平均油耗只是10.5升，比同级绝大多数四驱SUV低。

不过还是会略高于1.6T的探索06，只是动力的领先优势决定了油耗略高也值得。

两车的变速箱均为七挡湿式双离合，奇瑞探索06应当还是格特拉克品牌的变速箱，哈弗大狗采用的是自主研发的变速箱；这种变速箱并不适合越野，因其使用的湿式多片式离合器存在滑动摩擦，长时间大油门起步会影响离合器总成的使用寿命，所以这两台车真的只能轻越野。

讲到这里已经可以下结论了，奇瑞探索06面对哈弗大狗并无优势，四驱版本用1.6T是略有些遗憾的；而且探索06的设计感并不是很理想，要比颜值的话，这台车远不如捷途旅行者，把更优秀的设计方案给子品牌捷途，奇瑞汽车的产品线规划思路确实有些搞不明白。新款的哈弗大狗主体和老款相同，主要变化是中网的设计，看起来比较有力量感，配合圆形的大灯又多出一些复古的元素，所以哈弗大狗更有眼缘。

哈弗大狗是能做到月销量破万台的，奇瑞探索06的压力很大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评