能否成为“路虎平替”？德国人实测坦克500，答案在这里

现在越野界有一句话叫：“有钱开路虎，亲民搞坦克。”

相对坦克300的基础入门，坦克500主打的就是豪华+越野，这显然和路虎不谋而合，因此，这两家品牌时长被放在了一起讨论，也有了开头的那句话。

那么，坦克500是否究竟名副其实？

不妨交给苛刻的德国汽车媒体Auto Motor und Sport进行一场实地测试。

第一印象：气场非同小可

“长城汽车旗下的坦克品牌在不同尺寸和细分市场销售越野车。旗舰车型名为坦克500，搭载了长城自主研发的V6混合动力发动机，我们有幸在试驾场进行了试驾。”

显然，德国人对这款车做了一些功课。

“它的气势确实非同小可,但考虑到品牌名称就是战斗武器，因此也就并不奇怪。采用非承载式车身的坦克500的全长达到5.07米，且配备适合越野的固定后桥。”

从第一眼来看这款车，坦克500还是非常具有魅力的。

V6混合动力带来怎样的驾驶体验？

坦克500搭载强悍的V6涡轮增压发动机与轻混动力系统，最大输出达到了360PS，峰值扭矩为500N.m。

九速自动变速箱将动力均衡地传递到四轮。

但更关键的是：这款车的驾驶体验如何？

德国人给出了这样的评价：“就像人们对一款大型豪华越野车的期待一样，柔顺、流畅、高大上。发动机给人强劲而又节制的感觉，变速箱换挡轻柔，实现平稳并且积极的起步。悬挂非常舒适，虽说这款两吨半的车在转向时车身有一些的摇晃，但整个感受还是非常不错的。”

作为一款大个子车型，其制动距离会比其他车型要更长一些。

这很正常。

因为，丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗和路虎卫士等车型都是这样。

但如果要说缺点，那也正是制动性一般。

因为与车身尺寸和重量相比,它的制动系统的作用似乎比较微小。

在进行一次硬刹车试验中，坦克500前轴悬挂卡死，ABS系统启动且粗暴地调节，以及制动距离很长。

当然，这是相对极端的制动情况，正常运行的表现都能满足要求。

和路虎相比，或许是个不错的交易

要和路虎相比，坦克500的内饰豪华版也做得旗鼓相当，只是风格不太一样。

坦克500配备了中国风格高贵的闪烁装饰，大量金属、细腻的白蓝色软皮革、有质感的开关和舒适的、带通风的电动调节座椅。

显示屏和摄像头分辨率很高，且显示带有前后差速锁的功能。

问起德国人会不会选择坦克500，他们这样回答道：“坦克500在中国的价格约为5万欧元，如果与路虎卫士高昂的价格相比，这或许是一个不错的交易。”

这无疑展现出坦克500极高的性价比。

结束语：

老实说，坦克500的用料很良心，配置也很高，整体水平还是得到了德国人的认可。

由于限制于自身难保的重量，制动系统还需要进一步改进。

但如果你的预算有限的话，坦克500成为路虎的平替还是不错的选择。